フレーム車のODB 前突解析の精度向上

－フレーム座屈時の有効幅に関する考察－

抄録

フレーム付きトラックの前面衝突では，フレームが主なエネルギ吸収部材である．板厚3mm程度以上の厚板を用いるフレームの圧縮曲げ変形においては，塑性変形の後に面外座屈が発生すると推定される．本報では，ソリッド要素を適用したFEモデルを用いて塑性変形後の面外座屈現象とフレームの変形抵抗の関係を解明した．