抄録
震災害時には高速道路は緊急交通路の機能を有し，“線”として早期に道路機能が確保される必要がある．したがって盛土構造も耐震性が求められるが，既設盛土は効率的かつ合理的な照査手法がない．本論文の評価手法の骨子は，盛土基本情報の評価点法による一次評価，変形量の簡易予測図による二次評価，復旧土量から算定する許容変形量の設定から成る．この手法を用いて過去の被災区間や実際のモデル路線で適用し，実際の路線においても評価対象箇所の合理的な抽出が可能であること，復旧体制の規模によって目標時間内での復旧可否が判断可能である等の手法の有効性を確認した．これらより対象盛土の選定から残留変形量の算出，許容変形量の設定等を体系化した合理的で実務的な手法を構築した．
