抄録
近年，コスト低減を目指して，都市部の土砂地山のトンネルにおいてもNATMを採用するケースが増えてきており，NATMとシールド工法は競合し，境界は不明瞭になるとともに，両工法の境界領域では，施工法の選定，トンネル覆工体の設計法，トンネルに作用する荷重の評価方法などが大きな課題となっている．東北新幹線三本木原トンネルでは，両工法の境界領域の地山を対象として密閉型シールドを用いた場所打ちライニング工法を採用し，ライニングをNATMの一次支保材と同様に位置付ける新しいトンネル構築方法を開発した．本論文は，三本木原トンネルの施工時に現場計測を行い，その結果を考察し，これまで明確にされていなかった場所打ちライニングの挙動について明らかにしたものである．
