特集 実フライトレイノルズ数への空気力学の挑戦 第6回
ヘリコプタや風車などの回転翼におけるRe数の影響について
2019 年 67 巻 2 号 p. 42-46
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2019 年 67 巻 2 号 p. 42-46
ロータ・ブレードにおいては，基本的に翼根から翼端に向けてRe数とMach数が共に線形的に増加していく．現在運用中のヘリコプタの翼端マッハ数はほとんどが0.6前後で模型試験もマッハ・スケールと言って，翼端マッハ数を合わせた実験が多い．模型のサイズは実大の数分の1となるので，Re数も数倍の範囲内に収まる．一方，水平軸風車は大型化に伴い，半径100m程度のものも開発されており，模型の試験では1/100程度で，Re数が2桁異なるため，実Re数の試験や数値シミュレーションが重要である．さらに，近年急速に普及しているドローンのプロペラの翼端速度は実機ヘリコプタの約半分で，サイズも小さいことから，Re数的には低Re数領域にあり，空力性能的にはまだ改善の余地が大きいと考えられている．本解説記事は上記3種類の回転翼におけるRe数の影響について考察してみた．
