THE OBJECTIVE OF THIS STUDY IS TO EVALUATE SAKURABASHI BRIDGE, WHICH IS REGARDED AS A REPRESEN-TATIVE CASE OF URBAN WATERFRONT DEVELOPMENT IN TOKYO. THE POINTS OF EVALUATION ARE THE THREE CONCEPTS -- “OPEN TO PUBLIC”, “URBAN CONTEXT”, AND “RESPECT FOR NATURE” -- ARE MATERIALIZED. THE METHODS OF EVALUATION ARE A SURVEY ON THE TOTAL NUMBER OF SAKURABASHI BRIDGE USERS, A QUESTIONNAIRE SURVEY OF SUCH USERS, AND ANOTHER QUESTIONNAIRE SURVEY OF NEARBY RESIDENTS. AS A RESULT OF THESE SURVEYS, IT WAS DETERMINED THAT THE BRIDGE IS UTILIZED BY MANY RESIDENTS IN THEIR DAILY LIFE, AND THAT THE CONSTRUCTION OF THE BRIDGE IS HIGHLY RATED BY THE RESIDENTS.

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The mental image of residents in a certain community means the result of which residents have mentally judged on their region through the long period. Identifying the community image means the appreciation of mental structure; therefore this intention includes actively complying with the citizen opinion in the planning process. However, the judging result of metal cognition has not been identified in terms of spatial structure; the mental result could not play an important role for planning utilization. Hereupon, this study sueeests the method of spatial cognition and contemplates the utilization scheme for community planning. The analyses have operated through out the Spatial Statistics and GIS based on the questionnaire over three site of Tokyo Metropolitan Area from September to December in 2002. Consequently, the first result reveals the regional characters by spatial distribution. Secondly, the mentally homogeneous area could be identified as an important planning element through out investigating the distribution scale of spatial cognition by using Spatial Statistics.

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Transportation systems in the eastern part of Japan were suspended after the 2011 off the Pacific coast of Tohoku Earthquake. The earthquake, which occurred at 14:46 JST, resulted in the interruption of almost all railway services in Tokyo until the next day. There was a significant increase in road traffic the day after the earthquake and congestions were observed all over the city. This study investigates the relationship between the average travel speed of vehicles estimated from the probe-car data and the average length of traffic congestion obtained from Vehicle Information and Communication System (VICS). Employing the relationships, the travel speeds of vehicles during Typhoon Roke on Sep. 21, 2011 were estimated.

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2020年3月，田辺三菱製薬の戸田事業所が閉鎖され，図書室の本はすべて廃棄された。その中の1冊，「薬学雑誌」の明治31年の巻を手に取り，ぱらぱらめくってみた。硫酸が垂れたか，一部穴が開いていた。秦佐八郎が医学校を出たばかりで書いたチモール代謝物の論文，大正天皇のエックス線装置見学，明治時代の薬学生の遠足，出し物まで書かれている宴会の様子など，ネットで検索するだけでは目にすることがない話題も多く，現物を廃棄することが惜しまれた。

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本研究の目的は、街並み誘導型地区計画(以下、街並み誘導型)の適用における市街地への効果や影響の課題に基づき、長年、「谷中らしさ」の継承に向けた取組みが進められている谷中地域の街並み誘導型の策定プロセスを対象とし、「谷中らしさ」の継承に向けた課題と、その課題への対応を明らかにすることを目的とする。また、谷中地域から得られた知見に基づき、密集市街地において、地域らしさの継承の観点からみた街並み誘導型の策定プロセスの留意点を示す。 まず、東京都区部の密集市街地の改善に向けた街並み誘導型の適用実態を網羅的に整理し、傾向を把握するとともに、谷中地域の街並み誘導型の特徴を示した。次に、谷中地区における街並み誘導型の形成の背景や経緯、都市計画審議会における形態規制の決定要因を分析することで、谷中らしさの継承における課題と対応を整理した。街並み誘導型策定プロセスにおける「谷中らしさ」の継承を実現するため、制度の適用範囲の縮小や形態規制の強化が行われた。また、密集市街地における街並み誘導型の策定における留意すべき点として、地域らしさの要素を各主体による早期の共有及び街並み誘導型の適用範囲の検証が示された。

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本研究は街路パターンの持つ位相幾何学的特性と形態的特性という二つの特性の関係性を明らかにする事と、それら両側面からの地区の特性記述の方法を示す事を目的としている。街路ネットワークの位相幾何学指標をSpace Syntax理論のAxial分析によって、街区の形態的指標をGISデータをもとに算出した。また町丁目で規定される地区の単位でこれらの指標を集計した。集計された指標間の相関関係から街路ネットワークの位相幾何学的特性に関係の強い形態的指標と、弱い指標があることを明らかにした。また様々な指標を組み合わせることで、地区の特性の差異を記述できることをケーススタディによって示した。

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Some NPOs try to act as professional organizations solving the architectural conflicts. In this paper, I try to confirm the difinition of 'Machidukuri' (community development) at first, then examine 2 cases, and discuss the future of such NPOs. As conclusion, I suggest that NPOs have advantage to professional persons on merits as institution, but also NPOs have some problems to be solved that they have to brush up their professional knowledge always, or have the balanced perspective of not amateurism nor excessive professionalism.

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東京の街路構造は，そこで起きてきた歴史的イベントの影響を受けてその形を変えてきたと考えられる．本研究では，歴史的イベントとして明治維新，関東大震災，戦災と高度経済成長に着目し，各街路の空間機能的特性を位相幾何学的な観点から定量化できるSpace Syntax理論のAxial分析を用いて，東京の街路構造の変遷について分析し，考察するものである．
ここでは，街路そのものが造り変わった場合に比較が難しかったAxial分析結果について，メッシュ単位で集計することにより，指標値の定地比較を可能とする定地近接性変化指数を提案する．これを用いて，東京の歴史的イベントとその都市空間形成上の意味について考察し，明治期から昭和期にかけての街路のネットワーク化などの都市形成・発展過程を明らかにする．

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By analyzing "Shinkou Ichiba map", this paper aims to grasp the “markets” in postwar Tokyo from the viewpoint of development approach, planning and store constitution. The map drawn 138 sheets intended for Tokyo's 23 wards, recorded the “markets” of 281 places in it. The results are given follows; 1) from the development approach, the “markets” were classified into types of detached shops and planned unit development, 2) typically, the markets has a passage in the longitudinal direction of the site, and in order to take passage and arranging two or more rows the row houses is required about 5.4 meters short dimension of the site, 3) Retail store is located on the front part of the markets, housing and pub is located in the back.

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