鉄道踏切での一時停止及び徐行廃止による自動車のCO₂排出量削減効果の分析

抄録

本稿では，踏切の一時停止廃止による CO₂排出量の削減効果を検討するために，一時停止，徐行，踏切の遮断の条件を変えた４つのケースについて踏切条件（交通量と列車間隔）を変化させた場合の CO₂ 排出量の削減率を算出し，次の２点を明らかにした。第１に，現状の排出量と比べて，一時停止無・徐行有では，交通量 300 台/h 以上で列車間隔３分未満の踏切で 10％以上の削減率が見込める。一時停止無・徐行無では，全ての条件で 20％以上の削減率が見込め，最大で 67％以上の削減率が見込める。第２に，一時停止廃止が有効となるのは，列車間隔３分以上の踏切で一時停止無・徐行無を行った場合である。 この場合，立体交差化した場合の削減率の 80％以上削減できる可能性を示した。