抄録
近年、高速道路の整備が進む中でネットワークが複雑化しJCTの数が多くなりJCT間が近接してきたために、従来の基準通りには情報提供施設を設置出来なくなってきた。しかも、設置してもどこまでの範囲の情報を提供すれば効果的かという点も明らかではなくなってきている。
本研究は、高速道路における通行止情報の提供位置をドライバーの交通対応行動と関連交通量から検討するとともに、通行止の継続時間と迂回による時間損失との関係から迂回効果を試算し情報提供の最適位置について検討した。さらに、ケーススタディとして明石海峡大橋が通行止になった場合を取り上げてこれらの考え方を検証した。
