抄録
静荷重時及び走行時のタイヤ接地面の変形形状を調べるために，タイヤの異方弾性車輪モデルを用いて有限要素解析を行うと共に，静荷重実験及び走行実験を行った。走行時のタイヤ形状はリムに取り付けたレーザ変位計によって測定した。その結果，静荷重時は接地面が車輪中心鉛直軸に対称な円弧状になるが，走行時は円弧状の接地面が前方に移動し，車軸下前方で変形量は最大になることが分った。接地面の曲率半径は，走行時には静荷重時より曲率半径が長くなるが，タイヤ空気圧や進行低下率の影響をあまり受けずほぼ一定値を示した。走行時の有限要素解析結果は実験結果と良く一致し，異方弾性車輪モデルは走行時のタイヤ接地面の変形形状の解析に有効であることが示された。
