抄録
筆者らは，先行研究の事故調書解析によって，接触と追突という異なる形態の事故が高速道路の本線料金所において，どちらも多く発生していることを明らかにした．一方，交通コンフリクト指標として汎く用いられている TTC は，計算の際，各車両を点として扱うために，衝突形態（接触事故，追突事故の別）の判別が困難であるという問題があった．そこで，本研究では車両の大きさを考慮に入れることで，衝突形態を把握できるよう工夫した 2 次元 TTC を用い，西名阪道・柏原 TB の交通流データ（23.5min，845 台）を解析した．その結果，TTC が 3 秒以下となった 11 件の事例のうち，5 件は接触事故，6 件は追突事故の危険性を示唆するものとなり，柏原 TB において接触事故と追突事故，それぞれのリスクを高めるような交通状況が同時に発生していることが明らかとなった.
