需要予測における誤差要因を解明するため，愛知県小牧市の名鉄小牧駅と桃花台ニュータウンを結ぶ桃花台線ピーチライナーを取り上げ検証した．計画者が4段階推計法を用いて行った需要予測値約31,000人/日は実績値約2,100人/日の約15倍の過大予測であった（比較年：1991年）．分析の結果，ニュータウン入居者数の予測誤差による「発生」段階で約1.7倍，分担率曲線の時間移転性や競合路線の未考慮による「分担」段階で約7倍の誤差が確認された．計画者と同じデータを用いて構築した非集計モデルでは，競合路線と予測時点の社会経済属性の前提が適切であれば，予測が実績に大きく近づくことが示された．
