日本航海学会誌

表紙

原稿種別: 表紙
1954 年 11 巻 p. Cover1-
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_Cover1

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目次

原稿種別: 表紙
1954 年 11 巻 p. Cover2-
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_Cover2

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この出版物は、昭和29年度文部省研究成果刊行費の補助をうけている。

原稿種別: 付録等
1954 年 11 巻 p. App1-
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_App1

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Radar電波の異常伝播に就いて(日本航海学会第11回講演会)

飯塚登

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 1-8
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_1

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In standard atmospheric condition, because of the refractive index of atmosphere decreases uniformly with height, radar wave will be bent into a slight downwards curve towards Earth's surface. But the refractive index is affected by the alteration of relative humidity and temperature with height and causes non-standard propagation of radar wave, i.e. sub-refraction, super-refaction etc. The effect of sub-refraction on the radar wave is usually to reduce detection ranges considerably and occurs mainly in cold areas, particularly icefield. In super-refraction condition, echoes may be received from longer ranges beyond the maximum ranges of the set, as Second trace echoes. We, navigator, however, may not make accurate prediction of propagation conditions, because of the factors and data couldn't be observed onboard the ship, but some knowledge of the meteorological condition likely to affect propagation may be of considerable help for the radar navigation.

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簡易索星器についての一試案(日本航海学会第11回講演会)

樽美幸雄

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 9-14
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_9

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As is well known, the Rude Star Finder by U.S. Hydrographic Office in very popular among the navigators. The Simple Star-Idntifier, a exprimental device of which I am now going to show in this paper, has some connection with it. That is to say the Simple Star-Identifier combines two templates representing respectively the horizontal and equatorial coordinates. I sincerely expect that the readers will express their frank criticisms on this device, which has been made in anticipation of the contribution to the practical navigation.

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無線方位の基礎(日本航海学会第11回講演会)

並川能正

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 15-20
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_15

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船位の確からしさが等しい点の軌跡について(日本航海学会第11回講演会)

鮫島直人

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 21-29
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_21

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The writer has drawn accuracy contour maps of ship's positions fixed by cross bearing method, horizontal sextant angle method and Loran aid. The accuracy of the fix is shown by the probability density. The process of the drawing of the maps is somewhat complicated, but if the reader examines the contour maps (Fig.2, Fig.4, Fig.7 A, B and Fig.8 A, B, C) and the discussion on the maps, he may see the main points of this paper. The patterns of these contour maps are rather similar to one another and we can readily learn from these maps the degree of accuracy of a position fixed by means of objects or radio stations.

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交刄方位による船位測定について(日本航海学会第11回講演会)

平岩節

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 31-35
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_31

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交叉方位による船位測定について(日本航海学会第11回講演会)

平岩節

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 37-42
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_37

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油槽船に於けるBonding cableについての一考察(日本航海学会第11回講演会)

細野正巳, 丸橋徹

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 43-47
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_43

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溶接による残留応力の推定計算について(日本航海学会第11回講演会)

古川守

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 49-54
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_49

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In the present paper, guess calculations of the residual deformation and stresses in a ship's hull caused by welding are treated. The problem of this kind becoms very important since the welding technic was adopted in the ship-building, industry and some investigations in this field are presented recently by some investtigators. But the phenomena seems to so complicated that the exact calculation of this problem is almost incapable, and the author treated it, simplifying the problem, by the simple beam theory in order to know the order of the stress, The result gained shows the stresses under ordinal residual deflection are in elastic region, but the assumption assumed is too simple and so the author intends to treat it more exactly.

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空の明るさと視程(日本航海学会第11回講演会)

巻島勉

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 55-58
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_55

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After Koschmieder's equation (2) σ, the attenuation coefficient of light through the air, was observed by measuring the brightness of the horizontal sky and those of two different mountains. Then, luminous reflectance of the mountain was measured by using σ, apparent contrast of brightness and the illuminance at the time. The visibility of black object, white vertical wall and the mountain was discussed on both cases of clear and overcast day.

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船員労働力の問題点(日本航海学会第11回講演会)

西部徹一

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 59-65
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_59

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航海中の温度変化による貨物事故について(日本航海学会第11回講演会)

久保忠彦

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 67-75
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_67

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Damage from changes in temperature during the ocean voyage may be classified as damage caused by head, cold, and Sweat or condensed moisture. All these types of damage are closely interrelated, one giving rise to the other or two types (as heat and sweat) occuring simultaneously in the same cargo hold. Much of the damage from these causes is preventable, provided the proper steps are taken by those in charge of stowage and by the master and officers of the ship when pronounced temperature changes are encountered during the voyage.

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新しい船底塗料の浸漬試験(日本航海学会第11回講演会)

中島保司

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 77-84
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_77

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空船時の重心位置について(日本航海学会第11回講演会)

阿部武夫

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 85-88
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_85

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単錨泊中の振れ廻りについて(日本航海学会第11回講演会)

橋本進, 市原義三

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 89-95
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_89

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(Istitute for Sea-training) The yawing motion, lying to single anchor, is a hard problem, but we, navigators must know how it is. The other hand, on the practical experience of vessel at sea, there are many difficulties in the way of success, if the practical experience had failed, we would have the total loss of vessel and destructive of dear life. And there, we tested it by model ship of T.S. Hokuto-maru (1/100 scale), for one step to practical experience of vessel, and obtained the following result ; 1) Relation between yawing motion and cable tension, 2) Autlines of yawing motion.

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新海上衝突予防法第26条に関する考察(日本航海学会第11回講演会)

小田義士

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 97-103
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_97

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They appended specially the words "except trolling lines" which are not in the International original Law Art.26 to the New Japanese Law Art.26 of the Regulation for Preventing Collisions at Sea. Then the Japanese vessels fishing with trolling lines shall always keep out the way of the others, when they have risk of collision at sea, as the ordinal vessels observe generally the Art.19 in the Rules without any exception. But as the International original Law has none of such restricting words, we can construe the Art.26 by the Rule that the vessels fishing with trolling lines can take the stand to observe keeping their speeds and courses on, in Art.21, if necessary, nsing the lights in Art.9 (f). Then the seamen of the Japanese vessels engaged in the international navigation shall have contradictions to be obliged to observe the two different rules of the New Japanese Law and the International Law. There is no need to mention that they must firstly observe the International Law in the rules of preventing collisions between vessels at sea. After researching about the concerning rules. I came to this conclusion they should exclude the words "except trolling lines from the New Japanese Law Art.26, to express the same meaning with the International Law Art.26.

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ツエープラート式空冷ジヤイロコンパスについて(日本航海学会第11回講演会)

小林実

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 105-108
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_105

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北辰電機製作所においては昭和10年よりアンシュツツ式ジヤイロコンパスの製造を続け今日に及んでいるが,去る1月4日独逸国ハンブルグ市にあるツェー・プラート(C,PLATH)社との技術提携を終り3月国内手続も完了し,ツェ・プラート式空冷ジヤイロ・コンパスの製造販売をも行うことになつた.ツェー・プラート社においては,アンシュツツ式ジヤイロ・コンパスを基としてこの欠点である水冷式を空冷式とした優秀なるコンパスを考案し3年前より大々的に製造し,欧州各国の船は競つてこれを装備するという急速な発展を起している.北辰電機製作所においては,同社と提携の結果,東洋諸国および日本に於いて建造,修理並びに改造される各国の船舶に,北辰にて製造したコンパスを販売する独占権を得た.この空冷ジヤイロ・コンパスはアンシュツツ式の長所はそのまま保有し,水冷式を空冷式としたものであるため性能は同等で取扱ははるかに簡単となりかつ軽量,小型であるとともに装備が楽であるという優秀な特徴を持つている.従つて大型船舶には勿論のこと小型漁船にまでも装備出来る,指北作用はアンシュツツ式と同一である故省略して,以下構造,作動および取扱について説明する.

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航海士の夜間視力の保護について(日本航海学会第11回講演会)

西部徹一, 荒稲蔵, 千原義男

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 109-113
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_109

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舶用3糎レーダーの小型船反射強度について(第一報)(日本航海学会第11回講演会)

井関貢

原稿種別: 本文
1954 年 11 巻 p. 115-122
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_115

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奥付

原稿種別: 付録等
1954 年 11 巻 p. App2-
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_App2

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裏表紙

原稿種別: 表紙
1954 年 11 巻 p. Cover3-
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_Cover3

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CONTENTS

原稿種別: 表紙
1954 年 11 巻 p. Cover4-
発行日: 1954/11/01
公開日: 2017/09/26

DOIhttps://doi.org/10.9749/jina.11.0_Cover4

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