産業クラスターとは，一言でいえば，産業の生態系である．これまで産業は使用する原材料や製品の特性に応じて分類されてきた．それに対して，クラスターには，関連産業や地方政府，研究機関，大学といった関連諸機関が含まれている．
　クラスターを構成する要素としては，原料，部品，製造装置，保守・点検サービス業，人材，情報提供，物流，大学，研究機関などがある．しかし，それぞれの産業クラスターの地理的範囲を一義的に確定することは，困難である．
　産業クラスター戦略の目標は，古典的な産業集積の利益に固執することではない．そうではなく，地域ベースで，関連産業と連携して質的な向上を実現するという新しい試みであるといえる．

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　昨今，ジビエ産業が賑わいを見せているが，社会一般的には突如巷に現れた野生動物食ブーム，という感が強く，その背景や生産過程についてはあまりよく知られていない．元来食肉は家畜と家禽に由来するもので，相応の法的規制の下に生産されるが，現在の日本の食肉生産方法に野生動物を組み込むことは衛生面から不安が多いため，家畜とは異なる解体施設での食肉生産を義務付けられている．しかし，大自然の中で生育した野生動物が保有する微生物によるヒトへの危害性については未知の部分が多いにもかかわらず，家畜でないため，家畜に課せられる法律が適用できないことから生産された食肉の安全性に不安を持つ声も少なくない．既に産業としてのジビエ生産が確立されている米国，欧州ではそれぞれに適した衛生管理政策によって衛生管理を実現しているが，その方法は両者とも大きく異なっている．これらの先行している衛生管理政策を参照し，我が国に適したジビエの衛生管理法の構築が望まれる．

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In this paper, we present a comparative analysis of the restructuring of the automotive and semiconductor industry of the Kyushu region. Our purpose is to examine the outlook for the future direction of industrial integration of regional areas, and structural changes in both industries since the 1990s. Semiconductor and automotive industries have developed as leading industries of the Japanese economy and production has been allowed to develop in regional areas. Kyushu has become an integrated base for both industries, which have contributed to the growth of the Kyushu economy. However, changes in the progression of the business environment with globalization since the 1990s, have urged structural changes in both industries.
In the semiconductor industry, factory restructuring is implemented with decreasing competitiveness. Differences in niche and strengthening withdrawal from the semiconductor business of each company has become clear in Kyushu, and integrated structure has changed significantly. On the other hand, the automotive industry has developed, followed by integrated production transfers from metropolitan areas, because of the original low-cost labor force ensuring strong international competitiveness. In addition, in the automotive industry, the location of Kyushu as a base, contrasts with the difference in the strategy of each company.
Additionally, the future of both industries as leaders of the Kyushu economy, car electronics promotional efforts, the need for regional industrial development, strengthening local supplier development and design enhancements of cars can be mentioned in particular.

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The semiconductor industry landscape has changed dramatically due to the development of a digital society and carbon neutrality, as well as discussions on economic security. While Moore’s Law is approaching its limit, 3DIC （heterogeneous integration） such as “chiplet” is attracting attention, while technological structural changes are also taking place. In Japan, the Ministry of Economy, Trade, and Industry （METI） formulated and implemented the “Semiconductor and Digital Industry Strategy” in June 2021, and an industrial policy that positions the semiconductor industry as the most important industry for economic security.

Against this backdrop, the location of TSMC has served as an opportunity for Kyushu to take advantage of the potential of its existing industrial and technological agglomeration, while promoting various initiatives that match the government’s policies.

More than 1,000 semiconductor-related companies are located in Kyushu, referred to as “Silicon Island.” Kyushu’s strength lies in the formation of local and global supply chains led by device companies such as Sony and Renesas Electronics. In addition to materials, manufacturing equipment, and design companies, there is also a concentration of user companies for products such as robots and automobiles. Furthermore, Kumamoto University, Kyushu University, Kyushu Institute of Technology, and Waseda University are focusing on research and development of semiconductors. Research support organizations such as the Kyushu Center of the National Institute of Advanced Industrial Science and Technology （AIST）, Fukuoka Institute of System LSI Design Industry, and Research Center for 3D Semiconductors have advanced package prototype development lines and minimal fab package lines, used by companies and researchers in a wide range of business areas nationwide.

Local medium-sized companies are also growing their businesses, enhancing their R&D and business construction capabilities. We have broken away from single-track subcontracting management and are conducting strong management with double-track portfolio management.

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　本研究は，わが国のビジネス航空のさらなる利用拡大に必要な対策の示唆を得るべく，運航実態や利用意識の観点について，海外との比較を踏まえて把握を行った．この結果，わが国のビジネス航空市場は拡大しているものの，欧米と比較すると依然として規模が小さく，羽田空港に利用が集中することで，拡大のネックになっている事を示した．また，ビジネス航空に対する意識に日米で違いがあることを示した上で，ビジネス航空の利用には，個人の興味や意欲といった自発性が大きく影響していることを明らかとした．これらより，ビジネス航空の利用拡大に向けて，空港機能と利用者意識の観点から考察を行った．

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A food poisoning case by the deer meat occurred in August, 2019 in Niigata prefecture in Japan. Thirty of 53 people showed digestive organ symptoms such as diarrhea, vomiting and the abdominal pain, and some people showed a symptom of the fever of a maximum of 38.2 degrees Celsius. Already-known bacteria and viruses were not detected in the food samples and patient feces. Parasitological test were performed molecularly and morphologically on the deer meat and patient feces. By PCR, 18S rRNA gene of genus Sarcocystis and mitochondrial cytochrome c oxidase subunit I gene (cox1) of Sarcocystis sp. were amplified from both the deer meat and patient feces. There were three types of Sarcocystis cysts in the deer meat, and DNA fragment length and sequence type of cox1 amplified by PCR were Type 1, Type 2, and Type 4 of Sarcocystis sp.. They were respectively presumed as S. japonica, S. cf. tarandi and S. pilosa by their molecular and morphological characteristics. These three Sacrocystis spp. showed a positive reaction of immunohistochemical staining of the toxic 15 kDa protein of S. fayeri. Therefore, the deer meat containing Sarcocystis cysts in this case was the causative suspected food of food poisoning.

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    文部科学省の知的クラスター創成事業と都市エリア産官学連携推進事業は，民主党政権下の事業仕分けによって，2009年に廃止された．経済産業省の産業クラスター計画は，予算申請をしないということで，「予算上」 は廃止をよぎなくされた．
    事業仕分けは，プロジェクトそのものの評価ではなく，①事業の重複，②国の事業としての適切性，③財団への事業委託と財団への天下り，④国民への説明責任，という観点からの評価であり，科学技術（イノベーション）政策，産業政策，地域政策，中小企業政策，大学改革という多面的な性格を有する「クラスター政策」を評価したものではない．
    事業に投入された政策資源と成果との関係性を明らかにすることは，容易ではない．成果は，想定外のマクロ経済環境に影響を受ける．事業の成果には，同時並行的に実施されている他の政策とのシナジー効果，相反効果，過去の政策の「レガシー効果」も反映される．
     研究開発支援のようなイノベーション政策は，どの程度の時間軸のなかで，成果を把握・評価すべきなのか，という難しい課題を内包している．
    研究開発プロジェクトに対して，厳密・厳格な中間評価や事後評価が求められるようになっている．だが，厳密・厳格な評価は，イノベーションの促進という本来の目的に対して，マイナス要因となる可能性が高い．

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    経済地理学会第67回大会は，2020年9月5日にオンライン会議（Zoomを使用） の形式で行われた．当初は2020年5月29日～31日の日程で，成蹊大学で開催される予定であったが，2月から3月にかけて新型コロナウィルス感染症（COVID-19） が猛威を振るい，国内で深刻な影響が出たため，4月の時点で大会は延期となった．大会の開催自体危ぶまれる状況にあったが，4月以降，多くの大学でオンライン授業を行うことになり，学会員の多くがオンライン会議についての経験や知見をもつこととなった．そうした状況下で，地理学関連の全国大会としては初めてオンライン会議の形式で大会を開催した．経済地理学会としても大きなチャレンジであったが，大会当日は通信環境も良好で，大きなトラブルもなく成功裡に終えることができた．
    大会当日は，午前にフロンティアセッション，午後に共通論題シンポジウムが行われた．残念ながら，大会の開催時期変更にともない，ラウンドテーブルと一般研究発表，エクスカーションは中止とし，一般研究発表は要旨の公開をもって発表を行ったこととした．午前中のフロンティアセッションでは，松宮邑子氏と小室譲氏による報告が行われた．昼休みをはさんで午後の共通論題シンポジウムでは，「大都市における「街」の経済地理学」をテーマとして，箸本健二，長尾謙吉両氏を座長に，網島聖，金延景，杉山武志各氏の報告がなされ，その後，コメンテーターの片岡博美，武者忠彦両氏のコメントをもとに，参加者との活発な討論が行われた．なお，金氏の報告は当日報告者欠席により小田宏信氏の代読で行った．参加者は113名であった．
    なお，大会実行委員会は，箸本健二委員長のもと，ハード部門が小田宏信（委員長） ，遠藤貴美子，貝沼恵美，宮地忠幸，山本匡毅，ソフト部門が近藤章夫（委員長） ，上村博昭，小泉諒，小原丈明，長尾謙吉，中川秀一，

という構成で組織された．

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