我が国の港湾の中長期政策を示すPORT2030では，生産性向上等を目的として「次世代高規格ユニットロードターミナル」の形成が掲げられており，その取組の一つとして船舶の離着岸の迅速化・安全性向上等が期待される自動係留装置（以下，装置とする）の導入が示されている．一方，これまでに我が国の公共岸壁において装置の導入事例は無く，その導入効果や検討手法に関する報告もない．
そこで本研究では，高規格ユニットロードターミナルの整備を進めている敦賀港鞠山南地区を対象に，船体動揺シミュレーションにより装置の船体動揺抑制効果を検証し，係留索と比較して水平運動成分（Surge，Sway及びYaw）の動揺に対する抑制効果が高いことを確認した．また，岸壁稼働率及び風荷重に対する係留力を試算し，装置の所要基数を算出する一連の検討方法を提示した．
