抄録
列車速度500km/h領域の超高速鉄道では列車が長大トンネルに突入するとき，トンネル内で生じる圧縮波がトンネル内を伝播し，反対側坑口から微気圧波が発生することが懸念される．本論文は，沿線の環境保全を図るため，超高速鉄道における長大トンネル内の圧縮波の伝播性状を解明するとともに，微気圧波の低減対策として反対側坑口に設置される緩衝工の効果を明らかにすることを目的とする．前者では，山梨実験線の現地計測や波動伝播解析を行い，圧縮波の伝播に伴って圧力勾配が増加し，圧力勾配が大きくなる区間において微気圧波の低減対策が必要となることを明らかにした．また，後者では，模型試験や山梨実験線の現地計測を行い，反対側坑口の多孔板を有する緩衝工の微気圧波低減効果を確認することにより，その有効性を示した．
