片側 2 車線の高速道路における付加追越車線運用の評価

抄録

本稿では、中央自動車道（下り線）多治見 IC～小牧東 IC 間の登坂車線区間における「付加追越車線方式」への運用変更を対象に、交通状況を比較分析した結果の総括を報告する。付加追越車線運用方式では、左車線の車線利用率が上昇したが、右車線の車線利用率が低下した。特に、相対的に速度の低い大型車の左車線利用が顕著となった。また、全車線の平均速度に変化はないが、各車線の平均速度が上昇し、車線間速度階層が明確になった。さらに、相対的に速度が高い右車線において車群ができにくくなった。これにより、右車線を利用した追越行動が増加しており、追越の自由度が高まるとともに、法令違反となる左側からの追越行動が減少した。一方で、運用変更後に安全対策として実施した左側路肩 0.75m から 1.75m への変更による影響は限定的であった。