2006 年8 月11 日フィリピンのタンカー沈没事故では，重油の大量流出によりギマラス島周辺の広い範囲が汚染され，自然環境への被害のほか，漁業や養殖にも重大な被害をもたらした．日本国内においても海上での重油や毒劇物等による汚染事故が度々発生している．近年では，日本に接近する台風および上陸する台風の数が以前よりも増加しており，台風による船舶の座礁や漏洩事故も度々発生している． 自然災害の分野では，地震や河川氾濫等では直接被害より間接被害が大きい場合が多く，間接的な経済的被害の評価への注目が高まっており，調査研究が進められている．国内の風評被害への補償事例としては，ナホトカ号重油流出事故で風評被害による海産物への補償が行われており，JCO 臨界事故では風評被害による海産物や農産物への補償が行われている．国内における海産物のブランド化（価値向上）や間接被害への関心の高まり，途上国における権利意識の向上等によっては，海上汚染事故による風評被害が，補償問題を含めて現在よりもより重大な問題となる可能性もある． このような背景を受けて，本稿では，海上汚染事故に伴う風評被害を中心として，風評被害による経済的損失の評価モデルや被害の低減について考察する．
