呉公園は、営業場所を道路区域から公園区域に変更し、呉市都市公園条例の適用及び、蔵本通りのに関する要綱を制定することで新規である。2002年には新規を公募し、現在はこれまでの中華そば、おでんが主流の既存とイタリアン、オリジナル料理などの新規が混在している。本研究では、こうした新旧混在するの実態とそれにより生まれる街や通りの賑わいの効果について考察することを目的とする。

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呉公園は、営業場所を道路区域から公園区域に変更し、呉市都市公園条例の適用及び、蔵本通りのに関する要綱を制定することで新規である。2002年には新規を公募し、現在はこれまでの中華そば、おでんが主流の既存とイタリアン、オリジナル料理などの新規が混在している。本研究では、こうした新旧混在するの実態とそれにより生まれる街や通りの賑わいの効果について考察することを目的とする。

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本研究は、 1990年代半ば以降、公共空間上の営業に対して施策整備に取り組んだ２市、福岡市ならびに呉市の政策を、対象事例として取り上げ、公共空間利用の可能性を探る視点から、政策の背景および方針、ならびに実現された施策内容について比較・分析を行った。両市の政策比較からは、公共空間利用を図る上で、１）ルールと利用許可をセットで制度整備することの有効性、２）特例化するのではなく、利用機会が公平に用意される制度の必要性、３）「組合」のような受け皿的機能・組織の必要性、の３点が抽出できた。

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東南アジア諸都市のストリート空間のマネジメントにおいては、「・露店vs合理的な空間マネジメント」という対立の構図ではなく、それらが共存した「総合的マネジメント」がとりわけ強く求められる。本研究は、インドネシア・ジョグジャカルタのマリオボロ通りを事例として、商の置かれた制度的枠組みや社会関係に着目しつつ、業を通じたストリート空間の利活用を明らかにすることを目的とするものであり、また、ストリート空間の総合的マネジメントに向けた基礎的調査として、その成果を報じるものである。本研究を通じて、制度的枠組みと重層的な社会関係の中で、業を営み、ストリート空間を利活用する姿が明らかになり、また、商によって創出されるストリート空間の賑わいについても考察した。

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本研究は、1990年代半ば以降、公共空間上の営業に対して施策整備に取り組んだ２市、福岡市ならびに呉市の政策を、対象事例として取り上げ、公共空間利用の可能性を探る視点から、政策の背景および方針、ならびに実現された施策内容について比較・分析を行った。　両市の政策比較からは、公共空間利用を図る上で、１）ルールと利用許可をセットで制度整備することの有効性，２）特例化するのではなく、利用機会が公平に用意される制度の必要性，３）「組合」のような受け皿的機能・組織の必要性、の３点が抽出できた。

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通常学級の授業において，子どもが主体的に漢字学習を行うための「」型学習の場を設定し，これが漢字書字の学習方略選択に及ぼす影響と漢字書字テストの正答率への効果について検討した。全体的に視覚方略の使用頻度が高く，エピソード方略，聴覚方略の順であった。「」型学習を行った漢字の正答率は100％（中央値）になるとともに，「」型学習を行わなかった漢字の正答率も上昇した。漢字の画数とポストテストの正答率との関係をみると，画数が少ない漢字ほど正答率が高い傾向が認められたが，画数と比較して正答率の低い漢字もあった。漢字別の正答率では，プレテストで正答率が低かった文字ほど，ポストテストでの伸び率が高かった。以上から，通常学級の授業で子ども自身が学習方略を選択できる学習の場を提供することは，漢字書字の習得に効果的である可能性が示唆された。

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地方自治体の財政は年々圧迫され続けており、地域を取り巻く様々な問題に対し、地方自治体のみでは限界がある。このような状況を受け民間による事業運営への転換など、様々な事業において運営主体のあり方が模索されている。それは、空き店舗の運用においても例外ではない。空洞化により増加する空き地・空き店舗への対策としてチャレンジショップ事業（が挙げられ、その一つとして「村」といわれる事業モデルがある。この事業は民間企業による運営が特徴の一つとして挙げられるが、その応用例として青森県弘前市の商工会議所による運営の事例が位置付けられる。本稿では、2003-2006年にかけて営業されたドテヒロ村の事例を対象として、商工会議所による村の運営及び空き地・空き店舗運用の利点を明らかにする。それにより、中心市街地活性化の主体としての商工会議所の役割とその可能性を提示する。

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 This study focuses on the relaxation of road use regulations following the implementation of the Law on Improvement and Revitalization of City Centers (Chushin-Shigaichi Kasseika Hou) in 1998. Since the law was implemented 18 years ago, events such as open cafes and morning markets have been held on public roadways in regional centers across Japan, allowing for the temporary installation of benches, parasols, and other such furnishings, attracting people, and increasing activity in the areas. This study is divided into three phases: a review of the processes which contributed to a relaxation of the regulations; an analysis of the sociopolitical motivations behind relaxing road use regulations; and an examination of the impact of regulation relaxation on events held on public roadways.

 Since 1998 there has been a shift in focus from using this law to revitalize regional centers to using it to increase activity in metropolitan centers. When the law was initially implemented, there is little evidence that the government had any concrete ideas of how public roadways specifically, could be used; only that there was a need to relax regulations for regional revitalization. With the establishment of the Act on Special Districts for Structural Reform (SDSR, Kouzou-Kaikaku Tokku Hou) in 2002, the government began to collect data on the needs and requests of regional centers. From this information it became clear that the regulations relating to the use of public roadways needed reform. The cabinet ordered the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport (MLIT) to ease the regulations of the Road Law (Douro Hou) without changing the law itself. In 2005 MLIT issued a set of guidelines which would allow public roadways to be used for purposes other than transit.

 Also in 2005, the cabinet created an Act for Area Rebirth (Chiiki Saisei Hou) to support regional governments’plans for revitalization. The practice of collecting data, begun with the development of SDSR, had been built upon and improved, while the idea of relaxing road regulation was reinforced with the Act on Special Measures Concerning Urban Renaissance (SMCUR, Toshi Saisei Tokubetsu Sochi Hou), an act intended to help cities recover from the bursting of the economic bubble in the 1990’s. The focus of this act was to help Japanese metropolitan areas remain competitive with other Asian metropolises, such as Shanghai or Singapore. To this end, MLIT recently amended both their guidelines and the Road Law, as of March 2016.

 Our research found that the needs of the organizers had a significant impact on the relaxation of road use laws. Before issuing the 2005 guidelines, MLIT engaged in a rigorous research process, gathering data on 570 existing events before conducting 41 social experiments relating to events held on public roadways, of which 15 were permanently implemented. In more recent years, as the cabinet has focused more on economic recovery and global competitiveness, the use of public roadways in metropolitan areas has become more common. In this way the motivation and procedures to relax road use regulations have improved significantly.

 This increased ease in the processes involved in using public roadways for events, as well as the increase in political motivation to do so, is now effective in the Metropolitan areas. After 18 years, it is the time to rethink how it creates an opportunity for regional centers struggling with the combined issues of depopulation, decreasing birthrate, aging population, and change in industrial structure, to create favorable conditions for their community. By implementing the new civic tools available to them, it may be possible to arrange and customize the use of their public roadways to attract more activity and ultimately, more people.

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