高速道路の通勤パス導入による一般道の混雑緩和に関する研究

抄録

札幌エリアの高速道路の一部区間においては、多様化する通勤形態への対応、および、高速道路の混雑緩和を目的として、ETC 車に限定した高速道路料金割引が導入された。そこで本研究では、ランダム効用理論に基づく Nested Logit モデルを行動理論の基礎とした統合均衡モデルを、札幌近郊の自動車－鉄道ネットワークに対して適用を行い、高速道路への通勤パス導入による利用者の行動の変化が引き起こす、他交通手段への影響を含めた評価を行った。その結果、本研究におけるモデルにおいて高速道路への定額の割引率の導入により、一般道及び鉄道利用者の高速道路への移動が表現することができた。また、一般道における混雑を緩和する際に、必要とされる高速道路の妥当な割引率を求めることが可能となったことから、本モデルの有効性が確かめられた。