The ability of Climacodon septentrionalis to immobilize and kill a mycophagous nematode (Aphelenchoides sp.) in vitro is described for the first time. Two isolates produced droplets (20–45 μm in diameter) that formed at the apices of tall, stalked, and branching secretory cells (700–

　コンクリート舗装はアスファルト舗装よりもわだち掘れやひび割れに対する耐久性が高く，舗装の長寿命化が期待される．しかしながら，寒冷地では凍上対策を確実に実施されない場合，早期に破損が生じることが知られている．本研究では，既設アスファルト舗装をコンクリート舗装へ打ち換える場合の凍上対策として，XPS（押出法ポリスチレンフォーム断熱材）を用いた断熱工法の適用性を試験施工により検討した．断熱材の保護および路盤の品質確保のため必要となる路盤厚さの検討，断熱材の耐力照査，および熱伝導解析による断熱効果のシュミレーション結果に基づいて試験施工を実施した結果，良好な施工が可能であること，路床の支持力低下が懸念される融解期においても通常期と同等の支持力が得られること，期待される断熱効果が得られることが明らかとなった．

　ある道路トンネル内に使われているプレストレストコンクリート舗装（以下，PC舗装）において，縦断方向及び横断方向のひび割れが確認された．現地調査の結果，大きなひび割れが発生している箇所では，PC鋼材の破断や，たわみが大きな箇所では，PC舗装版と路盤の間に空洞の確認もされた．

　そこで，それら2つの要因が，PC舗装のたわみにどのように影響を及ぼしているかを把握するために3次元非線形FEMによる解析的検証を実施した．解析の結果，空洞の大きさの方が，プレストレス減少よりも，たわみに与える影響が大きいことが分かった．加えて，空洞が生じると，PC舗装のみで荷重に抵抗する梁形式に近い耐荷機構に変化すること，さらに，舗装表面に負曲げが生じる可能性があることが分かった．

　近年，空港，高速道路ならびに国道の開削調査等により，舗装の損傷における水の影響が明らかになってきた．舗装の長寿命化を実現するには，水が介在することで生じる損傷の過程を正しく理解することが大きな意味を持つ．そのためには，室内評価において，供用中の道路で実際に観測されるような損傷を再現でき，加えて耐水性能の異なるアスファルト混合物に対して，その性能差を有意に比較検討できる評価方法を獲得することが重要と考える．本検討では，既往研究で究明したアスファルトの骨材からの剥離メカニズムを踏まえ，国内・海外の試験法を参考に新たに開発した，改質アスファルト混合物の新たな耐水性評価法を提案し，さらに試験精度を高める手法も検討した．

　供用中のアスファルトコンクリート（アスコン）層は，酸化や紫外線等により劣化している．このようなアスコンの疲労ダメージ状態を評価するには，実舗装から採取した切取コアの供試体を用いた疲労試験を行う必要がある．本研究では，実舗装から採取した切取コア供試体と室内で作製した熱劣化アスコン供試体に対して繰返し圧縮引張試験を行い，結果として得られる各種の粘弾性パラメータと疲労破壊回数の関係について検討した．その結果，アスコンの疲労ダメージの蓄積状態は繰返し載荷過程における位相角の変化と密接な関係があり，粘弾性パラメータとして単位位相角変化量を導入することで，疲労ダメージの蓄積のし易さを評価できることがわかった．

　アスファルトコンクリート再生骨材は，場所や地域によっては複数回利用されており，その品質の低下が懸念されている．筆者らは，室内で劣化と再生を繰り返した再生アスファルト混合物や，アスファルト混合所で使用されている再生骨材を用いた再生アスファルト混合物の性状評価を室内試験により行ってきた．その結果，再生用添加剤の成分差異や，再生骨材配合率，旧アスファルト針入度が，再生アスファルト混合物のひび割れ抵抗性に及ぼす影響について知見を得ている．本研究では，実大試験工区を構築し，荷重車による促進載荷試験を行いひび割れ抵抗性の検証を行った．その結果，再生混合物のひび割れ抵抗性は，室内試験と同様に，添加剤の成分や再生骨材配合率に影響を受け，高温カンタブロ損失率等により評価可能であることを確認した．

　我が国におけるアスファルト再生骨材のアスファルト混合物への利用は1980年代から本格的に行われており，改質アスファルト混合物へのアスファルト再生骨材の利用についても検討および適用が進められてきている．しかしながら，積雪寒冷地における再生改質アスファルト混合物の長期的な供用性状の検証はなされていないのが実態である．本研究では，2001年度に国道上で再生改質アスファルト混合物の試験施工を実施し，舗設時から供用20年後まで供用性状を調査した．またコア採取を行い，ひび割れの進行方向について検討した．この結果，再生骨材の配合率が高いほど，供用により冬期の摩耗等や路面側からのひび割れが生じやすい傾向にあることが明らかとなった．

　ILブロック舗装の敷砂に天然砂（良質な砂），目地砂に珪砂等が用いられる．良質な天然砂等は高価であることから，同等の性能を有した天然砂に代わる材料を用いることでコスト削減に寄与できると考えられる．そこで，天然砂の代わりに家庭ごみを焼却して生成される溶融スラグに着目し，室内試験による材料特性の把握，実施工による現場試験の結果から適用性について検討を行った．その結果，敷砂では天然砂と同等の細粒化に対する抵抗性，目地砂としては珪砂以上のかみ合わせ効果が得られた．また，実施工した試験舗装に対する3年間の路面性状および支持力特性の調査結果から，溶融スラグを敷砂，目地砂に用いた場合でも天然砂と同等以上の性能を発揮できる可能性が示された．

　阪神高速道路は路線全体の

　近年廃棄プラスチックの増加および流出に伴う環境汚染が社会問題となっており，その有効なリサイクル手法のひとつとしてアスファルト舗装への適用が注目されている．本検討では主要廃プラの一つであるものの，極めて高い融点と低いアスファルト親和性によりアスファルト舗装への適用方法が限られていたポリエチレンテレフタレート（PET）に着目し，アスファルト改質材として廃PETをアップサイクルする検討に着手した．検討の結果，廃PETを特定のアルコールおよびカルボン酸と化学反応させて分子構造を最適化することで，作業温度で速やかに溶融しつつ良好なアスファルト親和性を有するポリエステル系改質材を開発した．本改質材を適用した混合物では耐水性・耐油性・耐流動性等の向上が確認され，従来の廃PET適用手法に対して優れた性能を付与できることが示唆されたものの，実用化には新たなる評価法の開発などの課題が明確となった．