軟弱地盤中に建設されたトンネルでは，地盤中の復水に伴うトンネル下部の地盤の膨張によりトンネル設計時の荷重に対して，付加荷重が発生することがある．このため，復水過程にある地盤中のトンネルの維持管理にあたっては，将来の付加荷重を確実に予測することが重要である．本論文では，トンネル内の天端のひび割れの原因をFTAにより特定し，2次元土水連成FEM解析によってトンネル下部の地盤の膨張とそれに起因する付加荷重の発生メカニズムを明らかにした．さらに，将来の地盤の復水状況を双曲線法により予測し，これにより，トンネルのセグメント鉄筋の降伏時期を適切に予測できることを示した．

　軟弱地盤中に建設されたトンネルでは，トンネル内への地下水の漏水に伴う周辺地盤の圧密によりトンネル上部の設計時の土圧に対して，付加荷重が発生することがある．したがって，補強対策の設計にあたっては付加荷重を確実に予測することが重要である．本論文では，三次元土水連成FEM解析を実施し，漏水に伴う周辺地盤の圧密とそれに起因する付加荷重の発生メカニズムを明らかにした．さらに，既往の二次元土水連成FEM解析を用いて算定した付加荷重との比較を行い，簡便な二次元土水連成FEM解析によって付加荷重を高精度で算定できることを確認した．

　本研究では，個人間カーシェアリングを自動運転車両で行う自動運転シェアリングサービスに対する手段転換とサービス提供に関する意志決定モデルの推定，およびそれらを組み込んだ自動運転シェアリングサービス運用シミュレータの開発を行った．このシミュレータを用いて，熊本都市圏を対象に自動運転カーシェアリングサービスが導入されたときの利用需要，車両価格や貸出価格が予約受付トリップ数やサービス提供者の収益に与えるインパクト，都心部における駐車時間の変化などについて分析を行うことを目的とする．その結果，全トリップの約15%がこのサービスに転換すること，サービス提供者は一日に約15,000円の収益を得ること，都心部の自動車1台あたりの駐車時間は半分程度まで減少することなどが明らかになった．

日本の地方都市では，公共交通の利用が低迷し，公共交通事業者の経営の悪化が進んでいる．このような状況では，公共交通のサービス水準が低下し，交通弱者が増加すると考えられる．これらの問題を解決する手段として，共有型自動運転車両（SAV）の導入が考えられるが，SAVの導入には，公共交通の補完や交通弱者の移動手段確保などのメリットがある一方，居住地の拡散や公共交通の利用減少などのデメリットもあると考えられる． <br />本研究では，都市内交通シミュレーションと土地利用交通モデルを用いて，地方都市にSAVを導入した場合の都市構造の変化と社会的便益を定量的に評価した．また，導入後の運用や対策として，SAVと既存公共交通の乗換およびSAVの運賃体系を考慮したシナリオ分析を行った．その結果，SAVを導入したすべてのシナリオにおいて社会的便益が正となり，SAVの導入に一定の社会的意義が示唆されること，SAVと公共交通の乗換を実施し，短距離においてSAV運賃を低く設定した場合に，居住地の拡散が抑えられ，公共交通事業者の収益が増加し，社会的便益が最も大きくなることを示した．

近年完全自動運転の実現に向け自動運転の実用化が進んでいる．自動運転車内でドライバーは運転行為から解放され多様な活動が可能になるが，車内での活動がどのように変化するのかについては明らかになっていない．そこで本研究は，自動運転車内の活動意向とその要因を明らかにしニーズに対応したモビリティ設計について検討することを目的に，アンケート調査により自動運転化後の活動意向の構造的な把握を行った．調査は，自動運転化後の移動中の活動意向を各活動時間の割合として問う設問を含んでいる．調査結果を用い共分散構造分析によってモデルを作成した結果，時間を重視し効率的な移動を志向する個人が活動意向が高いこと，男性は業務活動意向が高いことなど自動運転化後の活動意向は個人属性・内面的属性に影響されることが示された．

非都市部において，日常生活に最低限必要な都市機能を集約させる「小さな拠点」の整備が目指されているが，人口減少等により，それらの維持・形成が困難なケースが存在する．そこで本研究は自動運転車に都市機能を搭載し，無人で移動・営業を行う機能搭載型自動運転車 “ADVUS” の導入による小さな拠点での都市機能の供給手段を提案し，医療サービスを対象に住民の小さな拠点の実行動と利用意向の比較を通じて，ADVUSの小さな拠点への配置によって顕在化する利用意向を分析した．その結果，1)実行動以上に小さな拠点への利用意向が存在し，ADVUSによる都市機能の一時配置により小さな拠点が利用される可能性を示した．また，2)住民の医療サービスの利用頻度から，一台のADVUSで複数の小さな拠点間を移動しサービスを供給できる可能性を示した．

近年，完全自動運転の実現へ期待が高まっており，それに合わせて新たな交通サービスの開発が進められている．ここでは，その一つに挙げられる機能搭載型自動運転車“ADVUS”に着目し，その利用に影響を与える要因を独自に実施したアンケート調査の分析を通じて明らかにした．なお，本稿では，「病院での診察」及び「趣味活動の実施」を対象とし，ADVUSの利用選好に関する共分散構造モデルを提示した．得られた結果として「いつでも利用できる」「好きな時に利用できる」などのADVUSの時間的な柔軟性は，いずれの活動においてもADVUSの利用促進要因となっていた．一方で，両活動の利用意向に対し，現在利用している施設へのアクセシビリティや施設への信頼度等，影響を与える要因が異なることも示された．