地球環境保護への対応と簡単快適化や走る楽しさをさらに高めるために多段化、CVT化、AMT化、要素の効率向上が今後も進むほか、簡単快適化とダイレクト感を両立させるDCTが増加するであろう。4WDは小型軽量化と高機能化の二極化が進み、HEVは伝達効率とコストの観点からシステムが絞られて行くであろう。

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ディーゼルエンジンの排ガス清浄化技術が飛躍的に向上した結果、ディーゼル車はエコカーとして認識され始めているが、その普及にはより信頼性の高い低コストの排ガス清浄化技術が必要である。本稿では過給とEGR、燃料噴射、燃焼、排気後処理、ハイブリッドシステムといった新技術に関する動向と将来について概説する。

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わが国のITSの歴史と現状を振り返った後、安全運転支援システムが普及していないことを指摘する。そしてこの原因のひとつとして、システムの開発が自然科学者や技術者だけで行われていることにあることを指摘する。通常、人間は自然科学者や技術者では理解できない非線形性を持っており、ドライバと開発された安全運転支援システムとの間には何ら課の相互作用が存在する。この相互作用は、自然科学者や技術者では理解されない。これとは対照的に、心理学等の社会科学者はこういった相互作用を理解することを得意としている。したがって、著者は、社会科学者と連携した開発が必要であることを指摘している。

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アクティブセイフティ技術の現状について、その研究領域を車両研究領域、道路環境研究領域、ドライバ研究領域、評価方法領域に分類して紹介している。技術課題とそれを克服する将来の技術開発の方向を示唆した。特に、ドライバの認知・判断プロセスを含む運転行動をモデル化することが重要であることを提言した。

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A micro-hole nozzle and an ultra-high injection pressure were employed to investigate the effects of the nozzle hole diameter and injection pressure on the spray, mixture formation, and combustion processes. The laser absorption-scattering (LAS) technique was adopted to obtain the qualitative and quantitative information on spray characteristics. A high-speed video camera system was employed to record auto-ignition and combustion processes. OH chemiluminescence was used as a marker of auto-ignition and as a measure of the flame lift-off length. The effects of injection parameters on auto-ignition and flame lift-off length were presented. The data on gas entrainment and fuel vaporization acquired in the evaporating sprays under the same ambient conditions were correlated to the auto-ignition process and flame lift-off length.

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ディーゼル機関においてHPL及びLPL-EGRを組み合わせたシステムについて調査を行った結果、低負荷では両EGRシステムを併用することで燃費の悪化を招かずに排出ガスを低減することが可能となった。一方高負荷では、LPL-EGRの増量と高過給の組み合わせによりNOxとSootの同時低減が可能となった。

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ピストン系エンジン異音の一つに、ピストンピンとピンボス軸受部の衝突により生じるピン打音がある。ピン打音の詳細なメカニズムについては不明な点が多い。我々はエンジン実働時のピン廻りに生じる接触荷重・加速度測定を実施し、本現象のメカニズムを詳細に解明したので報告する。

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ガソリンエンジンの燃焼制御手法として軽油着火による多点点火法について検討した。エンジン実験と数値計算の結果、軽油の噴射時期と筒内の空間的な分布により燃焼期間が制御可能であることが分かった。筒内に軽油を広く分布させることによってノックを回避する急速燃焼が可能になり、その結果熱効率が改善された。

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耐久性評価にとって入力予測精度は大変重要である。本報では標準扁平率タイヤと低扁平率タイヤに着目し、タイヤ扁平率の違いの影響を完成車縁石乗り越しと悪路走行入力予測シミュレーションを実施し実測値と比較検証した。その結果、大変形領域での低扁平率タイヤモデルの非線形性の再現に課題があると考察した。

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自動車車両に作用する非定常空気力の研究の一環として、急横風作用時の簡易車両モデル周りの過渡的乱流場のLES解析を行った。横風域への突入を再現する数値境界モデルを導入し、非定常空気力、特に横風域への突入開始時に生ずる過渡的効力を示した。また、解析結果の可視化から過渡的空気力の発生メカニズムを議論した。

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ドライバの対象物検知特性を調べた。暗灰色のスクリーン上に白色光点を呈示し、ターゲットの呈示法(出現かサイズ変化か)、サイズ、背景を設定要因とし、見落とし率および検知時間を測定した。多変量解析の結果より、検知成績を低下させる要因を見出し、またドライバの対象物検知特性を直感的に示す検知マップを試作した。

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事故に至る経過を記録するドライブレコーダにより記録されたヒヤリハットデータベースをもとに、追突ヒヤリハットが発生した際の交通環境と運転行動の関係を整理することにより、交通環境がドライバの運転行動に与える影響に関して分析を行い、交通事故低減化につながる要因把握を行うことを目的とする。

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瞬時摺動ベクトル及び摩擦係数の速度低存性を、線形の減衰効果として考慮できる拡張摩擦モデルを開発した。これにより、FEMを使用するブレーキ鳴き解析において液圧と摺動速度の影響を考慮できる。またこのモデルを多自由度系に展開した際の鳴き傾向を示す。更に面圧変化による片当たりシム採用時の鳴き傾向を予測した。

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交通の環境影響評価に広域的な交通流シミュレーションが利用されるが、新たなITSサービスの影響評価には運転者行動のモデル化が必要である。本報告では、運転者行動の3階層モデルに物理挙動計算層を加え、各階層で異なる参照範囲や時間粒度を用いた局所処理によって処理量を軽減可能な分散処理アーキテクチャを示す。

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尿素SCRシステムを備えたディーゼルエンジンを用いて、低温過渡試験において高NOx浄化率を得るための条件、そしてNOx還元メカニズムについて考察を行った。その結果、還元反応速度の速いFast SCR反応には硝酸アンモニウムが中間生成物として重要な役割を担い、モードオーバーオールでのNO₂/NOx比を0.5に近づけることが、低温過渡条件において高NOx浄化率を得るための必要条件であることが示された。

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中性子回析法は、部品内部の残留応力を非破壊で計測できる有効な計測手法だが、結晶粒径の大きいアルミ鋳物は残留応力計測が難しい。本研究では、その問題を解決するために、揺動法を適用した中性子回析法によってアルミ鋳物内部の残留応力を計測し、冷やしばめ材を用いて計測精度を定量的に検証した。

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樹脂材料はその粘弾性特性から、寿命が負荷履歴に依存し、金属の寿命予測法であるマイナー則を単純に適用できない。今回、樹脂の粘弾性特性を考慮した寿命予測法を提案し、適用範囲を検証した。結果、本手法が樹脂の疲労・クリープ寿命予測に有効であり、寿命の負荷履歴への依存性を説明可能であることを確認した。

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