近年我が国では「あおり運転」が注目されており，あおり運転の原因の一つに，カーコミュニケーションの齟齬が考えられる．そこで本論文では，著者による簡単な調査の結果も踏まえつつ，カーコミュニケーションやあおり運転に関する先行研究を概観するとともに，国内外の実態を報告し，あおり運転の規程因を整理した．さらに，あおり運転を抑止するための対策について，主に心理学の見地から提案した．

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本研究では，若年者と高齢者を対象に，無視号交差点を自転車で横断する際の予測や意思決定に関する質問紙調査を実施した．回答者は，自転車利用者が非優先道路側から無信号交差点を横断しようとしている写真を見ながら，自身が同様の環境に遭遇した場面を想定して回答した．回答者の年齢によらず，若年者を対象とした先行研究（Kinosada & Usui, 2012）と同様に，接近車両が道を譲ることに対する期待の強さと，当該交差点を横断しようとする意図の強さの間に正の相関関係が認められた．ただし接近車両が交差点から離れている場合には，高齢者は若年者に比べてこれらの相関関係が小さく，横断意図の強さと関係する要因は，自転車利用者の年齢によって異なる可能性がある．

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本稿では，人と共存する自動化知能の社会的受容性を念頭に，他者に配慮できるシステムの一つの設計論を紹介する．このようなシステムの設計においては，他者への配慮を実現するためのシステムの定量的な目的を設計するアイデアと，その目的を実現するため，直接は制御できない他者の行動を誘導するための制御戦略が必要となる．一例として，自律走行機能を持った自動車と，周辺の人間の交通参加者との間に相互影響が発生する運転シーンである高速道路での合流シーンにおける走行速度，合流位置の決定問題に注目する．自車挙動に対する周辺車両のドライバの反応をモデル化することで，自車と周辺他者とを合わせた拡大制御系を構成し，各交通参加者の共通利益となる「判断の明瞭さ」をシステムの目的関数に用いることで，自己の利益と他者の利益の両立を試みた例について紹介する．

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大阪府警は2018年より「横断歩道ハンドサイン運動」を展開している．この運動は運転者に「横断歩道における歩行者の優先」を徹底するとともに，ハンドサインによって，歩行者は横断意図を運転者に示し，運転者は停止して「どうぞ」の意志を示すという双方向コミュニケーションを普及させることで，横断歩道における歩行者の安全確保を図ることを目的としている．本報告では，3E（Education, Enforcement, Engineering）の原則にもとづくハンドサイン運動の展開やその内容について紹介した．

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過疎高齢化地域のバス路線の多くは利用者も少なく赤字となっており，利用者の増加を目指し利便性の向上を望む声がある一方，住民の自動車依存意識が強く利便性の向上だけでは利用者の増加は望めないとする意見もある．そのためバスの利用促進策を考える際は，利便性の改善によるバスの評価の向上に加えて，自動車の利用意識がバスの利用意識に及ぼす影響も考慮する必要もある．本研究では大崎上島のバス交通を対象に，バスの評価の向上に加え自動車の利用意識がバスの利用意向に及ぼす影響を計量的に分析しバスの利用促進策の指針を探る．

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