補助標識は文章で表示するものが多く，限られた標識の面積に文章を収めるために，文字を長方形に変形させていることが多い．もともと正方形の中に設計された文字を長方形に変形すると，横画は変わらないが縦画や縦方向の懐が狭くなり，可読性が損なわれてしまう．欧米ではこのような場合，開発時から長方形に設計されたコンデンス書体を使用している．日本にもコンデンス書体はいくつか存在するが，現時点で道路補助標識に使用できるものがない．なぜそのようなことになるのか，欧文のフォントと日本語フォントの違いから探ってみた．

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近年の逆走や事故の増加といった高齢運転者の課題解決のために，先行研究では，被験者による高速道路の実走行調査を行い，高齢ドライバーの運転特性に配慮した案内標識の改善等を提案した．本稿では，その後実行された改善提案の具体化を示すと共に，対策効果に関してETC2.0プローブデータを用いて検証した結果，本線料金所手前300ｍ箇所において，急制動の回数が6％減少したことを明らかにした．

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濃霧，夜間，逆光及びトンネル内などの環境条件で運転者の視認性を図る目的で標識の外縁部や文字にLED発光を利用して運転者の視認性向上を図った． 本報告では外縁部に赤色LEDを発光させた規制標識，外縁部と文字部にLEDを配置した警戒標識，夜間の視認性向上のため，２色以上のLED発光色を使用した案内標識及び濃霧時における通常時とLED発光部を配置した場合を比較した案内標識を示した．

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本研究では，都市間高速道路のICやJCTに設置された案内標識の表示地名について，2つの視点から分析をおこなう．まず，ICに設置された出口標識の表示地名について，名神高速道路，東名高速道路のICを対象に，出口標識における「ICから行ける都市名」に表示されている地名の選択要因の分析をおこなう．次に，JCTに設置された案内標識の表示地名について，同一路線の連続するJCTにおける表示地名の連続性，誘導性の分析をおこなう．

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