本稿では安全運転行動に有用であると考えられる自己制御研究の中から目標設定に焦点を当て概観する. その際, 自己制御の促進に欠かすことのできない注意の配分及び感情制御について説明するとともに, 心理的距離を利用することで拮抗的な目標を抑制し, 適応的な目標を達成するための端緒をつかむ.

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本研究では，津波発生時における「自己の所有する自動車への愛着」と自動車での避難との関連を検討することを目的とし，大阪府在住で自家用車を所有するドライバー171名を対象に質問紙調査を実施した．その結果，自己の所有する自動車への愛着が高いほど，自動車での避難意図が高まる傾向が見られた．その一方，避難意図と最も強く関連したのは「車で避難すれば助かる」「周囲の他者が自動車を使うことを望む」という自動車での避難に伴う肯定的期待であり，自己の所有する自動車への愛着の説明力は限定的であった．今後の津波避難計画を立てる上では，上述の心理的要因を踏まえ，自動車を使うべきか否かの判断基準に関する情報を一層周知する必要がある．

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本研究は，恋愛・婚姻関係の形成を目的とするオンライン上の出会いが物理的移動を促す可能性に着目し，Finkel et al. (2012)の“access”と“communication”段階に基づいて，実験研究をレビューした．視覚的手がかりは移動意欲を高めるが，選択行為がそれを阻害することもある．事前情報は対面満足度を下げ，移動を妨げる可能性がある．これらはマッチングアプリをはじめとするオンライン上の出会いの場が，通信と交通をつなぐメディアとして機能することを示す．

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本稿は, 乗り物が心理臨床において象徴的・媒介的役割を果たす可能性について, ひきこもり状態にある青年とのカウンセリング事例を通じて検討する. 事例では, バイクやフォークリフトといった乗り物が「本当の自己」や「居場所」の象徴として機能し, 創造性の回復や社会参加への移行に寄与する過程が描かれる. 考察では, 乗り物の持つ移動性・過渡性が心理的支援における「居場所」概念と親和性を持つことを論じ, 個別的な物語に寄り添う支援の意義を示唆する.

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本稿では，交通科学と他分野との融合の事例として，筆者らがおこなっている滋賀県を対象とした各種の交通事故リスクの分析と，これらの分析結果を地図上で可視化し，交通事故リスクを総合的に表現できる総合評価プラットフォームの開発に向けた取り組みについて紹介する．土木工学，システム工学，医学，データサイエンスといったさまざまな分野の視点や知見を組みあわせ，より多様な要因を考慮した交通事故リスクの要因の解明や交通安全対策の検討に関する研究課題に発展できる可能性があると考えられる．

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グリーンスローモビリティ（GSM）は高い体験価値を持つとされ，本研究では，時間感覚および脳波（EEG）に基づくストレス評価をアンケートやインタビュー調査と組み合わせ，この価値を検証した．オールドニュータウンである池田市伏尾台を対象とし，GSM乗車体験が低速移動の受容を促し，モビリティ意識を前向きに転換させ，日常生活の質を高めることを確認した．この結果は，GSMが単なる交通手段にとどまらず，モビリティの認識を再構築し，持続可能で人間中心のコミュニティ形成を促す契機となり得ることを示している．

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