自動車には金属と樹脂が併用して用いられているが、金属は重要保安部品に用いられることが多く、そのため、より正確な強度評価が必要となっている。本報では金属部品の入力別による寿命評価方法について概略を述べるとともに、数々の試みが行われている実働荷重入力に対する評価法について一例を紹介する。

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紙に繰返し応力を与えたときの破壊寿命を求める1つの方法として、紙面方向に低エネルギー反復衝撃を加える方法を開発し、製紙原料の相違、抄紙条件、環境条件などを変えた場合の破壊寿命について検討した。
試料の1つとして酸性紙、中性紙を選び、熱処理後の繰返し衝撃試験を行い両者の間に明確な相違が認められた。
すなわち、同一パルプ原料の抄紙条件を種々変えて製造した紙は、パルプの処理条件、湿紙の乾燥条件によって破壊寿命は大きく変化する。また、湿度変化に対しても紙の破壊寿命は敏感に変化する。
同一パルプ原料から製造された市販酸性紙 (pH4.7) 、中性紙 (欧米ではAlkaline paperと呼ばれる) (pH7.4) について80℃、80%R.Hの条件下で処理時間を変えて求めたときの破壊寿命は、それぞれ処理時間とともに低下するが、その程度は酸性紙が中性紙より極めて大きいことが認められた。
紙は組織敏感性の材料であるが、このような繰返し衝撃によって紙の構造がどのように変化するかに関して、光学的比散乱係数の変化を測定することによって検討を試みた。

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Hのスピン-スピン緩和時間T₂測定により、加硫ニトリルゴム (NBR) の純ゴム配合、カーボン配合系の熱酸化挙動を調べた。劣化試料のT₂信号は、短いT_2S成分と長いT_2L成分に分離された。一方、未劣化試料のT₂信号は、単一のT₂成分で近似された。T_2S成分は、未劣化試料と同等なT_2L成分に比べて、分子運動が拘束された領域に対応すると考えられる。T_2Sの成分量は加熱時間に対して徐々に増加した。同一の加熱時間でのカーボン配合系におけるT_2Sの成分量の増加は、純ゴム配合系より大きく、系内への酸素吸収量と関連してカーボン粒子の表面活性および充愼量に依存した。NBR系の熱酸化は架橋反応が主体であり、FT-IRの深さ方向分析により、劣化試料内部への架橋密度の勾配の存在が示唆された。T_2S成分は、局所的に架橋密度が高い網目鎖の領域に相当すると考えられ、その分子運動が拘束された領域について、試料表面から内部への不均一な分布を推定できた。劣化試料におけるT_2Sの成分量の増加は、引張り条件下での破壊伸長比の低下の間に密接な関係があることが明らかになった。さらに、系全体の破壊は、網目鎖中における拘束領域の影響を敏感に受けているが明らかになった。パルス法NMRは、実用ゴムで重要な破壊特性との関連づけが可能であり、実部品の劣化解析のための有力な手段の一つになることが期待できる。

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