Das feinkoernige Kyuchorei-Erz, das beim Bergbau als Abfall entsteht und rd. 57-62% Fe-Gehalt hat, wurde zu diesen Untersuchungen verwendet. Es wurden die vergleichenden Untersuchungen zur Herstellung von Eisenschwamm und Eisenluppen aus dem durch Aufbereitung gewonnenen Konzentrat sowohl als auch von Eisenluppen aus dem feinen, nicht aufberei teten Roherz durchgefuehrt. Die Untersuchungen haben den Verfasser zu den nachstehenden Ergebnissen gefuehrt.
1) Es its moeglich, ein gutes Konzentrat mit rd. 70% Gehalt an Fe, geeignet als Rohstoff fuer den Eiscnschwamm, leicht zu gewinnen, falls zunaechst das Erz kleiner als 65 Masche zerbricht und dann auf nassmagnetische Aufbereitungsweise behandelt wird.
2) Das Konzentrat wurde brikettiert und bei verschiedenen Temperaturen mit Kokspulver reduziert. Es wurde zwar die Reduktionstemperatur von 1, 100°C als die beste festgestellt, aber das durch solche Behandlung gewonnene Eisenschwamm hat den Nachteil, dass es sehr porig ist und deswegen bei der Abkuehlung oxydiert. Der Nachteil wurde aber beseitigt, als das Brikett direkt nach der Reduktion bis auf 1, 300°C erhitzt wurde, was zu den noch besseren Ergebnissen fuehrte, wenn im Brikett eine gewisse Menge von Kohlungsmittel vorgemischt wurde.
3) Pulverfoermiges Roherz, Gemischt mit einer. gewissen Menge von Kohlungsmittel, wurde bei einer Temperatur von 1, 100°C im Reduktionskoksgruss reduziert und nach der Reduktion auf noch hoehere Temperatur erhitzt. Dann wurden die auf die obenerwaehnte Weise hergestellten Eisenluppen bei Raumtemperatur mechanisch von Schlacken getrennt.
Dieses Verfahren wurde zur unmittelbaren He rstellu ng von Ersatzmittel fuer Schrotteisen als das einfachste und beste festgestellt. Die Luppen haben die durchschnittliche Zusammensetzung von rd. 97-98% Fe, 0·02-0·05% S, und 0·05-0·06% P mit Eisenausbringen von 95-99%.

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From the data of furnace practice of forty-two openhearth furnaces in ecah works, the relations between the furnace capacity, productive power and fuel value were traced out, and further the merits of using molten pig iron with scrap were studied. The conclusions are summarised below:-
(1) The productive power of steel increases as the capacity of open-hearth furnace and is almost independent to the variety of fuels or charges. If we take x and v as the productive power of steel per hour and the capacity of the furnace respectively, their relation can be represented by the following equations
(constant)
where t is the refining time per ton of steel.
(2) The productive power of steel increases as the calorific power of fuel generated in the furnace in unit time and is independent of the variety of fuels.
(3) The refining time per ton of steel is inversely proportional to the calorific power of fuel in unit time. The refining time of cold charge is always longer than that of mixed charge with molten pig iron, when the same calorific power is generated in the furnace in unit time.
(4) The calorific power for refining about one ton of steel is reduced in an inverse ratio to the capacity of furnace.
(5) The more steel is produced per hour, the less fuel cosumption per ton of steel is effected.
(6) The fuel consumption per ton of steel diminishes as the increase of furnace capacity, almost independently of charge.
(7) In the mean value, the use of molten pig iron for the charge saves 409·5×103 kilocalories per ton. This calorific value corresponds to 2·55 times the heat content in one ton of molten pig iron.
(8) The heat loss per ton of steel due to waste gas, rediation and conduction increases as the refining time, and consequently as the heat cosumption per ton of steel, almost independently of the variety of charges or fuels, and diminisheds as the increase of furnace capacity.
(9) The heat loss due to the foregoing three causes diminishes linearly as the increase of steel production per hour, independent of the variety of charges.
(10) The total heat quantity contained in one of molten steel and its corresponding slag is almost always equal to 429×105 kilocalories and is indepen lent of the furnace capacity, variety of fuels and the refining time, so that it will be seen, even from this point, that the shortening of refining time brings the saving of fuel consumption.

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Oil-quenched Ni-Cr, Ni-Cr-Mo, Cr-Mo, Cr-Mo-Mn and Cr-Mo-W steels were aged or tempered at various temperatures (from room temperature to 700°C) and shock values, hardness and other mechanical and physical properties were examined.
From the shock-value curves of these steels tempered at various temperatures, the existence of (1) the maximum at 180°C, (2) the minimum at 325°C, (3) the maximum at 450°C, (4) the minimum at 500°C, and (5) the maximum at about 650°C., is observed.
In this paper, the author reports the temper brittleness which occurs at a lower temperature range. The maximum shock value of these steels tempered at 180°C is attributed to the combined effects of (1) the formation of β-martensite which is a constituent more stable thanα-martensite, (2) the presence of undecomposed and retained austenite which is somewhat stable at this temperature and (3) the release of the initial stress by tempering.
The minimum shock value of these steels tempered at 325°C is attributed to the carbioes at grain boundaries which are formed by the decomposition of quenched structure, the martensite and the retained austenite.

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