本研究では建設現場で，より有効に「ヒヤリ・ハット」の取り組みを行うため，①通信工事作業員が体験するヒヤリ・ハットの特徴，②事故防止教育効果の検証，③ヒヤリ・ハットの有効性に関する作業員の意識調査をおこなった。その結果，ヒヤリ・ハットの傾向は，「移動中」，「作業中」，「作業場」の項目に分類され，労働災害につながる内容が確認された。事故防止教育効果は，２要因反復測定分散分析では高年齢，経験多群グループのみが，教育３カ月後に「なし」の報告率が上昇する傾向が確認された。ヒヤリ・ハットの効果の有無については，効果があることが確認されたが，「マンネリ化」，「情報の共有化」が課題として挙げられた。（表３，図４）

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我が国において，1895（明治28）年に「所謂脳膜炎」と称される乳幼児の疾病が報告されて以来，その原因が母親の用いる白粉中の鉛による中毒であることが1923（大正12）年京都大学小児科教授平井毓太郎によって明らかにされた。以来，小児科学領域において，該疾患に対する研究報告が堰を切ったように発表された。本稿では，前報及び前々報に続き，1927（昭和２）年以降，鉛白使用化粧品に対する規制が明文化された1930（昭和５）年までの４年間に「児科雑誌」に発表された該疾患に関する諸論文，学会発表等83編を内容別に分類し，今回はそのうち総説，症例，臨床所見，診療，病理・剖検の各項目について取り上げて論考した。（写真３）

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第二世代の抗ヒスタミン薬は，自動車運転実験においても眠気がないと報告されている。しかし眠気は，昼間の概半日リズムの影響を強く受けもする。そこで本論文では，第二世代抗ヒスタミン薬のこの時刻帯の自動車シミュレータ運転時の眠気への影響を検討した。被験者は男性スギ花粉症患者16名であった。そのうち８名が午前群（10～12時）に，残りの８名が午後群（13～15時）に割り振られた。午前群は午前９時に，午後群は午後０時に服薬し，服薬60分後に１施行15分の運転を４試行×２セッション行った。その際，覚醒時脳波が測定され，シータパワー密度が分析された。薬剤は，服薬60分，120分，180分，240分後の採血によった。その結果，薬剤の血中濃度は，服薬60分目のみ高かった（p=0.04）。シータパワー密度は，両方のセッションで午後群に高かった（ss1; p=0.005, ss2; p=0.024）。したがって第二世代の抗ヒスタミン薬であっても早い午後に服用する際には，自動車運転は避けるべきと結論付けた。（図３）

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がんを持ちながら就労している人（がん就労者）の就業支援の実態は明らかでない。そのため，がん就労者を支援した経験のある専属産業医にインタビュー調査を行った。大企業では復職支援制度が確立していた。制度外の支援が必要な場合には産業医が一定の役割を果たしていた。がん就労者は必ずしも従前の業務ができなくても周囲の同情的支援のため，他の病気に比べ復職しやすい面があるという意見が多かった。一方で，他者への危険を及ぼすような体調では復職は困難であるとの意見が聴取された。個人情報保護の問題やメンタルヘルス不調の合併も注意すべき問題であると考えられる。（表１）

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