電子情報通信学会基礎・境界ソサイエティ Fundamentals Review

日本の最初の計算機は，1923年（大正12 年）に売り出されたタイガー計算器と長く考えられていた．森鷗外の「小倉日記」の記録により，1902年（明治35年）に矢頭良一が発明し製作した自働算盤が1960年代後半に再発見され，これが日本最古の計算機となった．自働算盤は歯車を用いた手動の機械式計算機で，独特のメカニズムにより加減乗除の計算を行う．数値の入力にそろばんの1の珠と5の珠による方法と同様の方法を採用し，乗除算の際のけた送りが自動的に行われること及び演算終了時に動作が自動的に終了するなど，当時の海外の計算機よりも優れた機能を実現している．

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マセマティカルモルフォロジー（以下モルフォロジー）は，画像中の図形の持つ構造を抽出するために図形を操作する演算の体系である．モルフォロジーは，完備束上での演算に拡張することにより，有界な非線形信号処理の基盤となる体系ととらえることができる．有界とは「上限や下限が存在する」という意味であり，有界な演算は，上限も下限もない線形な演算に比べ，現実の世界をより精密に表すことができる．このような有界性・非線形性は，ニューラルネットワークやファジー演算などとも共通するものである．本記事では，モルフォロジーの思想と原理を，これらとの関連にも触れながら解説する．更に，モルフォロジーに関連した，図形を「測る」研究も紹介する．

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シャノンによる情報通信のマグナカルタ “A mathematical theory of communication” が発表されてから60年以上を経た．本稿では，シャノンが最初に創造した情報理論の枠組みについて解説した後，いつだれによって基本定理の厳密な証明がなされたか，並びに情報理論がどのような発展の経路をたどってシャノンの後にどこまで到達したかについて解説している．

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高度交通システム（ITS : Intelligent Transport Systems）のコア技術の一つがITS 無線システムである．近年，安全運転支援システム用の路車間通信（RVC: Road to Vehicle Communications）や車々間通信（IVC:Inter Vehicle Communications）の実用化開発が積極的に実施され，先進安全自動車（ASV: Advanced SafetyVehicle）や知能道路（SMARTWAY）の実現に大きく近づいている．ITS 無線システムは，携帯電話システムや無線LAN システムと比較して，サービスエリアは限定されナローバンドであるがデータ通信のリアルタイム性や高品質性に優れ，安全運転支援システムの要求QoS（Quality of Services）を満足する．厳しいCO2削減目標が提示されスマートグリッド（Smart Grid）や電気自動車（EV: Electric Vehicle）が注目される今，この技術優位性を生かし，安全ばかりでなく快適や環境にまで適用領域を広げた次世代ITS 無線システムの研究開発を加速するグッドタイミングである．その際，研究開発者はビジネス成功の秘けつがマーケットイン・プロダクトアウトにあることを理解し技術イノベーションに挑戦しなければならない．更に，将来のEV 時代に，日本の技術者が創出した次世代ITS 無線システムが世界で勝ち残るためには上手な国際連携も欠かせない．

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