電子情報通信学会基礎・境界ソサイエティ Fundamentals Review

抄録を表示する抄録を非表示にする

本稿では，トランジスタ回路に由来する非線形方程式の解の個数に関する基本的な結果をまとめている．この方程式の一意解の条件については有名なSandberg-Willsonの定理で解決されているが，この結果は非線形関数が単調増加関数という仮定の下で得られている．本稿では，より現実的な仮定の下で，解の個数について検討した筆者の一連の結果を解説する．特に，有限個の解を持つための必要十分条件が，“Ω 行列” という概念の導入により簡潔に表現できることを示す．　2．でΩ 行列の定義及び諸性質を述べる．3．では，最初に一意解に関する従来の結果をまとめ，次に非線形関数に関する新しい仮定を導入して，この下での非線形方程式の解の最大個数について述べるが，この際現れる“解曲線”がΩ 行列といかに深く関わるかについて述べる．最終的に解の最大個数を必要十分な形で述べている．

抄録全体を表示

PDF形式でダウンロード (7562K)

ディジタルテレビ放送，無線MAN/LAN，移動体通信，UWB などの広帯域ディジタル無線通信システムではOFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing，直交周波数分割多重) が採用されている．OFDM 変復調はFFT(Fast Fourier Transform，高速フーリエ変換) による演算処理が不可欠であり，最近ではギガサンプル/秒の信号処理レートに対応したFFT プロセッサが開発されている．本稿はFFT アルゴリズムの解説から始まり，パイプラインFFT プロセッサのハードウェア実装手法を述べる．

抄録全体を表示

列車運転の安全を保障する鉄道信号における安全性技術も，過去の事故等の経験の蓄積の上に発展してきた．この中心となるものが異常時には列車を停止させるフェイルセイフ設計であり，1980年代中には，CPUによる冗長構成，診断に加えて異常時には出力を停止側に固定する手法によってフェイルセイフなコンピュータ制御の鉄道信号システムが実現した．本稿では，鉄道信号における安全技術と，コンピュータ制御の安全を対象とする機能安全におけるその位置付けについて解説する．

抄録全体を表示

本稿では，IT(Information Technology)で高度化するモビリティのシステム創成論的観点からの研究開発を，ITS(Intelligent Transport Systems)の定義，モビリティの意義から始め，ITSの20年の概観，進化の三段階とシステム創成論の概要，その視点からのモビリティに関する研究開発論，QoSC(Quality of Spatial Comfort，空間的心地良さの質)の観点から考える超高齢化社会を見据えたマイクロモビリティの可能性を論じている．

抄録全体を表示

J-STAGEへの登録はこちら（無料）