投資利益率が工程の品質とその数量能力計画における一般的な経済性指標の一つとして従来から使われている.これはでき上がった計画案を評価するけれどもそれ以上計画案を改良する過程で役立たない.また品質能力を含めて計画しようとするとき最適化を考えることは困難である.本稿は, 工程の品質能力に関する有利性を固定費補償に必要な最低稼働率に導き, 稼働率がそれを越える程度いわば総体的期間利益を提案する.そのさい, それが能力計画作成過程で与えてくれる情報が示される.さらに, 相対的期間利益と割引法による投資利益率との特性比較により次のことが明らかにされる.状況が(固定費中の減価償却費比率)×(計画年数)を大きくする方向にあるときには前者が適応し, 状況がその逆方向にあるときには後者が適応する.

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本研究では, 目的関数の係数と目標値が区間として表わされた目標計画問題を定式化する.この計画問題は, 区間概念に基づき構成されているので, 目標値の区間と計画値の区間の差異について2通りの解釈が可能である.また, 区間の最小化の解釈により種々の定式化が可能であるが, ここでは, 区間の下限を最小化する解釈と, 区間の上限を最小化する解釈に基づき定式化する.さらに, 定式化された四つの計画問題の性質を調べ, 各計画問題の特徴を明らかにする.四つの計画問題のいずれの解を選ぶかの判断は, 意思決定者にゆだねられているので, 意思決定者の主観を解に反映することができる.

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本研究では, 後工程での使用速度が計画期間で数回変化する中間製品を, 離れた場所にある前工程で一定の生産速度で連続生産する日程が定まっている下で, 後工程にロットに分けて運搬するとき, 運搬回数を最小にしたうえで, おのおのの運搬ロットの最早運搬時刻と最遅供給時刻の間の時間間隔(納期余裕)を均等化する運搬ロットサイズを求める問題を考察している.この問題を, 横軸に時間, 縦軸に製品の累積処理量をとった累積平面を用いて記述し, 運搬ロットの分割に対応して決まる累積運搬線を求める問題として定式化している.そして, 累積平面上で, 幾何学的な方法により考察を行い, 前工程と後工程のスタートラグの値を変化させたときの累積運搬線の形状の変化の仕方についての基本的な性質を明らかにし, その性質を利用して最適解を求める手順を明かにしている.

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本研究の目的は, ロボット化大型構造物組立作業に関する設計過程を規定する作業記述手法を開発することである.ロボット化作業システムを, 作業対象物, 作業環境, 作業方法に関する三つの情報により記述することによって, ロボットの関節構成に関する要求仕様(ここではとくに, 関節種類の組合せと順序, リンクの長さ, 関節可動範囲)を設定するための基礎データが得られる.本研究では, 鉄骨のロボット化仮組立作業システムの設計をとりあげ, 作業記述手法を展開する.

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市場の国際化, 貿易摩擦, 円高等に対処するため, 海外に生産拠点を設けて現地生産により製品を市場に供給する企業が増加している.本研究では, 主要な構成部品を国内で加工して海上輸送し, 現地工場で組立加工する製造業を対象に次のことを明らかにした.(1) 標準定期発注方式に基づく引張り型生産指示方式を用いて構成部品を調達するときの生産・輸送指示量, 要求量, 期末在庫量の挙動を解析し, 輸送リードタイムが輸送済み構成部品の期末在庫量変動に影響を及ぼすことを明かにした.(2) 輸送リードタイムと輸送済み構成部品の初期在庫量, 緊急発注の関係を明らかにした.(3) 組立加工工程の生産の信頼性を経済的に維持するために, 輸送済み構成部品の初期在庫量と緊急発注のトレードオフについて考察した.

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この論文は, 日本的リーダーシップの条件について検討することを目的としてものである.中根の日本人の人間関係についての理論と小此木の「阿闍世コンプレックス」についての理論とが検討された結果, 日本的リーダーシップの条件として「受容の原理」が導出された.この「受容の原理」についての検討が, 日本人の根源的心理特性である「一体感」および「一体感」より由来する「甘え」の心理との関係を検討することにおいてなされた.

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