この論文は, 原価管理研究の現状を概観し, その将来の発展のために重要だと思われる点を指摘することを目的としている.まず原価管理の発展の歴史をふりかえり, そこに実務における実践と研究とのくい違いを見いだす.第2に通産省の委員会の1966年の「コスト・マネジメント」答申❲3❳の意味と, 1972年の筆者の著書「総合原価管理」❲9❳の内容を解説した.さいごに原価管理を将来いっそう発展させるために重要な5点を指摘した.

抄録全体を表示

労働者, とくに産業労働者の安全と健康を守るために公布されている世界各国の労働安全衛生規則のうち, 日本と, つい先頃法制化されたアメリカの基準について概括的な比較, 検討を試みた.その結果, 多くの類似点が双方に見いだせる反面, 衛生規則の対象となる機器, 施設, 産業分野はアメリカのほうがはるかに広く, 多岐にわたっていること, また, アメリカの規則では人間工学およびその他の工学分野についても具体的な絵, 図, 表, 数式によりより具体的な規制をしていること, さらには多くの内容について歴史的, 文化的, 地理的, 社会的要因の差からくる違いが, 両国の衛生規則の相違となって現れていることが明らかになった.

抄録全体を表示

作業研究は, IEにおける基礎的な分野の一つである.ところで, この分野でも, 今日の電子技術の発展にともない, 時間測定装置として従来のストップ・ウォッチ(SW)のみならず電子装置の導入がさかんになっている.そこで, 本報では電子的な時計装置, 作業区分点を検出する入力検出装置, そして出力処理装置を組み合わせて, 種々の時間測定を行なうための時間測定装置, および測定手法の開発を行なった.その結果, 開発した装置および方法を用いて, 作業区分における最小単位である動素から最大単位である工程におけるあらゆる大きさの作業区分の時間を簡単かつ高精度で測定することが可能であることが示された.

抄録全体を表示

本発明では, 標準時間の基礎として作業時間の期待置μ-通常は未知-の代わりにn個の観測時間の平均値x^^-を用いたときに生じる諸損失(費用の増加分), すなわち, 1)作業時間の平均値に依存するもの, 2)個々の作業時間値に依存するもの, 3)n個の観測値を得るためのものなどを考え, これらを最小にするためのサンプル・サイズの決定法を提案する.また, それを求めるための実用的なモノグラフをも与える.一方, 従来のサンプル・サイズの決定法は, 所定の精度と所定の信頼率のもとで行なう立場をとっているため, そのような費用はまったく考慮されていなかった.両方法によるサンプル・サイズは, 一般に一致しない.そこで, 提案法と従来法の相互関係について簡単に触れ, 両法によるサンプル・サイズ, 費用および精度のそれぞれについて比較例を示す.

抄録全体を表示

開発途上国において, すでにCKD組立てを行なっている企業が, 一定比率以上の現地製部品の使用を義務づける現地政府の「国産化計画」に適応しようとする場合, 「国産化部品の選択」および「(国産化率を考慮した)プロジェクト・ミックスの決定」という二つの基本的な意思決定問題に直面する.本報では, 第1報に引きつづき, 第1の「国産化部品選択問題」に焦点を当て, 現地政府が指定する特別指定部品候補から一定数以上を選択するということが義務づけられる場合にまで議論を拡張する.自由選択部品にくらべてコストペナルティ(国産化に伴う増分コスト)の割高な特別指定部品を国産化する場合の「等コストペナルティ曲線群」の性質を調べると, "右上がり, 下方に凸で, かつ相互に交わらない"という特徴をもつことがわかる.この特徴を用いて, 特別指定部品の可能な選択組合せ案を整理し, 簡単な面積比較で解を発見する方法を提示する.

抄録全体を表示

生産計画に与える予測誤差の影響を減じるために, 期ごとに計画を修正する逐次修正型の生産計画期則が提唱され, 単一品目で計画範囲T→∞とした場合において, この計画規則の特性を解析する.この計画規則は, 著者が開発した多品目期間生産計画規則〔2〕を, 新しい需要情報の入手によって, 毎期, 計画を修正するように改良したものである.需要モデルとしては, 独立な確率変数の線形結合として表わされる指数型自己相関をもつ時系列を用いて, (1)需要量が確定している, (2)自己相関方式〔4〕による予測値を用いるという二つの場合について, 生産量変動および期末在庫量変動の構造式を求めている.生産計画規則のパラメータzおよび自己相関係数λと生産量変動および期末在庫量変動の関係がグラフによって示される.

抄録全体を表示

本研究では, 一つの営業倉庫から, 多数の小売店に商品を配送するときの, 「単位期間内における最適配送回数」をきめる問題を扱っている.従来の研究と違う点は, (i)現実の複雑な道路網を走るトラックの費用を含めたことと, (ii)同一配送地域にある全小売店には同一の配送間隔を適用するというマクロな立場から検討をすすめたことの2点である.このような立場から, 現実を非常に簡略化したモデルを使い, 配送・在庫コストの基本式を導き, 最適配送回数に及ぼす道路網の影響を調べている.どの程度生じるかを明らかにしている.

抄録全体を表示