コンクリート工学

平成24年3月に道路橋示方書・同解説が改定された。今回の改定では，設計段階から維持管理や耐久性向上に配慮すること，近年の災害事例から得られた知見，技術開発による新しい構造への対応等の見直しが行われた。

近年，ポストテンション方式の既設PC橋におけるグラウト充てん不足部に，凍結防止剤に起因するCl^-が侵入し，構造安全性を確保する上で重要なPC鋼材において腐食や破断が報告されている。そこで，筆者らはこれらの腐食したPC鋼材に対して，亜硝酸リチウム水溶液の注入と亜硝酸リチウム添加補修材の充てんによる新しい補修方法を提案した。本稿では，本補修方法の腐食抑制効果実験の概要と実橋への適用事例について紹介する。

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プレストレスト鉄筋コンクリート（以下，PRCと略記）や鉄筋コンクリート（同RC）梁の性能設計ではひび割れ幅の制御設計が一つのキーポイントである。本稿は中・大型のRCおよびPRC梁の曲げ試験によって，曲げひび割れ幅制御設計に必要な平均ひび割れ間隔，拘束コンクリートひずみに及ぼすスケール（梁せい），プレストレスレベルなどの影響を調べた研究を紹介するもので，次のような新知見を示している。①梁の曲げひび割れ間隔は梁せいに依存し，RC角柱の一軸引張試験のそれとは異なる。②RCとPRC梁の拘束コンクリートひずみ－引張鉄筋応力関係は全く異なり，両者に対する推定式を誘導している。③ひび割れ幅の最大値と平均値の関係を明確化し，スケールおよび平均プレストレスの影響を考慮するひび割れ幅制御設計のストーリーを提案している。

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日本のビジネス街の代名詞である大手町に現在建設中の高さ200mの超高層建物に，設計基準強度150N/mm²の超高強度コンクリートと780N/mm²級の高強度鋼による超高強度CFT柱を適用した。本建物の低層部には，隣接する地下鉄5駅のステーション強化を図る地下プラザとして，吹抜けを介してゆとりある連続する一体的空間が求められた。超高強度CFT柱の採用により，超高層建物の構造的負担の大きい下層階において，柱本数の少ない広い大空間が実現された。本稿では，世界最高クラスの強度のコンクリートと鋼材を組み合せた超高強度CFT柱の設計および施工について述べる。

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