• エンジンのピストンコーティングパターンが摩擦力および燃費に及ぼす影響
  －エンジンの燃費とピストン摩擦力の測定－
  中村 正明, 伊東 明美, 菊原 浩司, 中鉢 裕介
  2014 年45 巻2 号 p. 171-176
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.171
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  エンジンのピストン摩擦低減は中・低負荷時の燃費低減に有効である．本報ではピストンスカートのコーティングパターンによる摩擦低減メカニズムおよび燃費低減効果を調べた．パターンコーティングは摺動面積低減により流体摩擦を低減させること，反スラスト側に施すことにより燃費が低減できることなどが分かった．

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• 市街地走行条件におけるオゾン添加によるディーゼルパティキュレートフィルタのPM 酸化と課題
  大道 重樹, 井部 将也, 垣花 大, 藤村 俊夫
  2014 年45 巻2 号 p. 177-183
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.177
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  オゾン添加によるPM 酸化方法は，EU モード走行試験で有効なことと，商業ベースとするためには第一にオゾン発生効率の向上が必要である． 次に，ディーゼルパティキュレートフィルタに届くオゾンは高温な排ガスで自己分解や，排ガス成分と反応することで到達率が減少することを明らかにした．

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• ジャトロファ油混合燃料を用いたディーゼル機関の特性と排気微粒子中のホルボールエステル
  小橋 好充, 朝香 勝義, 加藤 佳也, 加藤 聰, 土佐 光司, 鈴木 康允
  2014 年45 巻2 号 p. 185-190
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.185
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  ジャトロファから得られる油を軽油と混合し，コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル機関に適用した．動粘度測定，噴霧観察，着火試験，エンジン試験を通じてその適用性を明らかにするとともに，ジャトロファの重要な毒性物質であるホルボールエステルの機関からの排出濃度を調べた．

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• EGR クーラの性能劣化挙動および堆積物の評価
  久原 圭, 柴崎 嘉隆, 後藤 直哉, 新井 雅隆
  2014 年45 巻2 号 p. 191-196
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.191
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  排ガス流路形状の異なる2種類のEGRクーラについてすす堆積試験を行い，すす堆積後の熱交換性能を評価した．またホットスタートとコールドスタートの複合試験を実施し，エンジンの運転状態が熱交換性能に与える影響を調査した．さらに堆積したすすの分析を行い，エンジン運転条件とすすの性状の関係を考察した．

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• ガソリンエンジンの排ガス浄化性能を向上する鉄触媒技術の開発
  高橋 晶士, 菊池 誠二, 岩知道 均一, 池田 正憲, 後藤 秀樹
  2014 年45 巻2 号 p. 197-202
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.197
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  三元触媒のPd代替材料として，酸化性能を有する鉄触媒の排ガス浄化性能と熱劣化特性を調べた．鉄は酸素吸蔵材の熱劣化を促進するため，触媒性能が低下することがわかった．そこで，鉄の担持技術を改良し，鉄と酸素吸蔵材の接触を抑制した触媒は，熱耐久後でもPd担持触媒よりも高い排ガス浄化性能を示すことを確認した．

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• 大型単気筒過給エンジンを用いた可変バルブ制御の効果の検討
  福長 聡, 長田 英朗, 島田 一昭, 岡本 毅, 内田 登
  2014 年45 巻2 号 p. 203-208
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.203
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  前報において最高筒内圧の制約から可変バルブ制御を用いて有効圧縮比の低減より最高筒内圧の低減効果を得たが，膨張比固定の有効圧縮比低減は理論熱効率の低下を招く．そこで単気筒過給エンジンで可変バルブ制御を用いて幾何圧縮比を増加させ，有効圧縮比固定での高膨張比化による熱効率改善の可能性を検討した．

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• 数値シミュレーションモデルによる火花点火エンジンの熱効率向上に関する研究
  ― ノック発生，熱損失および壁面内部の熱伝導特性を考慮した解析 ―
  喜久里 陽, 草鹿 仁, 大聖 泰弘
  2014 年45 巻2 号 p. 209-214
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.209
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  火炎伝播速度と未燃部における自着火反応を考慮した二領域燃焼モデルを構築し，これと燃焼室壁面の非定常一次元伝熱計算を組み合わせた数値モデルを開発した．このモデルを用いて瞬時熱流束や未燃部温度，ノックの有無を推算することで，各種運転条件における点火時期や断熱の効果を検証した．

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• 高圧燃料噴射システムによるガソリン直噴エンジンのノック改善
  津田 里志, 吉松 昭夫, 柏倉 利美
  2014 年45 巻2 号 p. 215-220
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.215
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  ガソリンエンジンの熱効率向上を目的とし，筒内直噴の噴射方式改善によるノッキング抑制手法を示す．高燃料圧力，高燃料分散の噴射系によりTDC近傍噴射での燃焼を可能とし，自着火反応を抑制することで大幅なノック改善が見込める構成を提案．実機にてノック改善を実証し，ガソリンエンジンの熱効率向上の可能性を示した．

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• プレチャンバ式点火プラグの各種諸元が希薄条件下における 機関性能に及ぼす影響
  髙島 良胤, 田中 大樹, 佐古 孝弘, 古谷 正広
  2014 年45 巻2 号 p. 221-227
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.221
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  小型火花ガスエンジンにおいて，燃料供給機構を備えていない副室が燃焼および機関性能に及ぼす影響を調査した．希薄条件下において燃焼が緩慢になり熱効率低下の一要因になっている為，副室を用いて燃焼期間を短縮し熱効率を改善した．副室諸元が燃焼および機関性能に及ぼす影響について考察を加えた．

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• 新規バイオ燃料候補であるフラン類の自着火特性
  磯部 直澄, 岡田 陵佑, 金野 満, 田中 光太郎
  2014 年45 巻2 号 p. 229-234
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.229
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  フラン類を新規バイオ燃料として利用するためにはその基礎燃焼特性や，ガソリンへの添加を想定し，ガソリン燃焼への影響を把握する必要がある．今回，急速圧縮装置を用い2MFおよびガソリンを模擬したPRF/2MF混合燃料の自着火特性を検討し，2MFの添加が着火に及ぼす影響を検討した．

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• クランクシャフトオフセットによるディーゼルエンジンの 燃費低減に関する研究
  －スラスト側オフセットの影響－
  伊東 明美, 中鉢 裕介, 山下 健一, 石川 秦裕
  2014 年45 巻2 号 p. 235-240
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.235
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  スラスト側クランクシャフトオフセットがディーゼルエンジンのピストン摩擦損失，および軸トルクに及ぼす影響を調べた．摩擦平均有効圧力FMEPと図示平均有効圧力IMEPの比較よりスラスト側オフセットの摩擦損失低減効果を確認した．一方，IMEPと軸トルクより算出した正味平均有効圧力BMEPの比較により，筒内圧力がほぼ同等な条件下では，スラスト側オフセットにより軸トルクは低減することが分かった．

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• 吸気温度がディーゼルエンジンの機関性能に与える影響に関する研究
  石川 直也
  2014 年45 巻2 号 p. 241-246
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.241
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  吸気温度を低減すると燃費が良くなる事は知られているが，低排出ガス化が行われた状態でその効果を定量的に報告した例は少ない．本報告では，商用車用ディーゼルエンジンにEGRを適用した低NOx排出状態において，サーマルバランス解析や燃焼解析によって明らかとなった機関性能に与える吸気温度の影響について報告する．

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• ピストンのサードランド圧とオイル消費に関する研究
  菊原 浩司, 大野 陽平, 伊東 明美, 乾 正継, 赤松 洋孝
  2014 年45 巻2 号 p. 247-252
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.247
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  3rdランド圧とオイル消費の関係を調べた．光ファイバー式圧力センサーにより2ndおよび3rdランド圧を測定し，S-トレース法により測定されたオイル消費と比較した．両ランド圧のバランスがオイル消費に影響を及ぼすことが分かった．また3rdランド体積変更によるオイル消費改善の可能性が示された．

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• 拡散火炎近傍でのキシレン/ヘキサデカン混合物による輝炎観察
  榎本 啓士, 國岡 昭吾, 稗田 登
  2014 年45 巻2 号 p. 253-258
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.253
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  噴霧燃焼の詳細な機構を理解するため，実際の噴霧を構成する液滴と同じ大きさの液滴を連続生成する装置を開発した．この装置を用い，進行方向に対して直列する液滴列を生成した．液滴間隔は数程度とし，液滴直径は約30μmであった．この液滴列をブタン拡散火炎に投入，液滴間距離と蒸発挙動の関係性を定量的に評価した．

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• オフロードエンジン向けディーゼルパティキュレートフィルタレスシステムによるPM 低減可能性
  野原 徹雄, 小松 一也
  2014 年45 巻2 号 p. 259-264
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.259
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  本論文では，チャンネル内部にある切欠きにより，触媒への衝突および横拡散が可能なメタルLS担体を二分割したタンデム触媒(LS-DOCs)による検証を報告する．LS担体特有のチャンネル内ガス衝突およびガス横拡散現象と，前段および後段触媒の隙間で起きるガス乱れも利用したPM低減プロセスを仮定し，ディーゼルパーティキュレートフィルタレスシステムによる，オフロードエンジンから排出されるPM低減の可能性を見出した．

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• 燃費改善を狙った大型ディーゼル機関における2 段過給システムのシミュレーションと実験
  橋本 宗昌, 小林 雅行, 足立 隆幸, 村山 哲也, 青柳 友三, 内田 登
  2014 年45 巻2 号 p. 265-270
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.265
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  大型商用車用過給ディーゼルエンジンの実用運転領域，特に頻度の高い低速域での高トルク化と燃料消費率の改善を得ることを目的とし，小型の過給機を追加した2段過給システムを用いて空気とEGRガスを効果的に導入するための2つの過給機の組み合わせ方法についてシミュレーションによる検討と実験による検証を実施した．

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• DNPH カートリッジを用いた低温条件下におけるディーゼル排ガス中のアルデヒド類測定と排気臭の関連解析
  林田 和宏, 池田 勇太, 石谷 博美, 柏倉 拓, 南 利貴
  2014 年45 巻2 号 p. 271-278
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.271
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  ディーゼル機関を低温条件下で冷始動させ，排ガスに含まれるアルデヒド類をDNPHカートリッジに直接捕集した場合の捕集試料の保存安定性を調査した．その結果を踏まえ，暖機運転中の排ガスに含まれるアルデヒド類濃度を求めるとともに排ガスの臭気官能評価を行い，アルデヒド類濃度と官能評価値の時間変化を比較した．

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• 新型ハイブリッド車用乾式多板クラッチ内蔵モータのトランスミッションへのフローティングマウント技術
  赤坂 裕三, 青柳 剛, 上原 弘樹
  2014 年45 巻2 号 p. 279-284
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.279
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  新型ハイブリッド用のモータと専用クラッチをトランスミッションにコンパクトに搭載するパッケージ技術，モータの電磁加振力による騒音を大幅に低減するモータフローティングマウント技術，及びモータ内に乾式多板クラッチを内臓する独創的な軸支持構造，軸方向追従型シール構造を開発した．

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• 薄膜センサを用いたオートマチックトランスミッションロックアップクラッチ部カバーとフェーシング間の動的接触圧力分布計測法の開発
  三原 雄司, 岩上 遼, 三浦 宏太, 岡田 克彦, 祢津 英之, 渡邊 聡
  2014 年45 巻2 号 p. 285-290
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.285
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  トランスミッションのロックアップクラッチ部におけるピストンとカバーの接触状態は，温度の上昇を引き起こし耐久性に影響を与えるため，ロックアップ作動領域を決定する上で重要となる．この接触状態を動的に把握するため，特殊な薄膜圧力センサを開発し，接触圧力分布計測に成功した．この計測手法と結果を報告する.

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• 短距離走行・高頻度充電コンセプトを採用した電動中型バスの設計・製作・性能評価
  紙屋 雄史, 木村 祥太, 廣田 寿男, 大聖 泰弘
  2014 年45 巻2 号 p. 291-296
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.291
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  最小限のリチウムイオン電池を搭載した電動バスの研究開発を進めてきた．山間部にある工場施設の見学用車両として，低速性能，回生性能に特化した電動中型バス“WEB for Suntory”を設計製作した．本研究ではこの車両の環境調和性・車両性能を確認し，更に走行シミュレーションによる性能向上の検証を行った．

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• リチウムイオン二次電池用混合正極の反応・劣化機構の解明
  藤本 貴洋, 北田 耕嗣, 永田 香織, 福田 勝利, 谷田 肇, 尾原 幸治, 村山 美乃, 荒井 創, 内本 喜晴, 小久見 善八
  2014 年45 巻2 号 p. 297-302
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.297
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  EV用リチウムイオン二次電池の混合正極の反応と劣化挙動を解明するために，放射光施設SPring-8において高時間分解のXRDとXAFS測定を行った．その結果，本手法を用いてLMOとNCMの分離解析が可能となり，混合正極の出力低下の要因がLMO の反応割合の低下であることを明らかにした．更に，LMO の反応割合の低下は，粒子表面近傍における変質相の厚みの分布により発生する反応分布が主要因と考えられた．

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• 小型配送用ハイブリッドトラックの燃費調査および燃費改善の検討
  奥井 伸宜, 新国 哲也
  2014 年45 巻2 号 p. 303-308
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.303
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  小型配送用トラックにおいては，ディーゼルトラックに対するハイブリッドトラックの燃費に関する優位性が見られないとの声が挙がっている．本報では，シャシダイナモ試験装置にてディーゼルおよびハイブリッドトラックの燃費値を計測し，その要因を調査した．また，ハイブリッド小型配送トラックの燃費改善方策を検討した．

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• 旋回時の駆動力配分制御と消費エネルギーに関する研究
  ―定常円旋回における定式化とEV による検証―
  小林 孝雄, 勝山 悦生, 杉浦 豪軌, 小野 英一, 山本 真規
  2014 年45 巻2 号 p. 309-314
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.309
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  各輪独立したモータによる駆動力配分制御は，旋回時には操安性の向上だけでなく，走行抵抗を低減する効果がある．この低減メカニズムを定式化して，低減効果の大きい旋回条件を示すとともに，機械損失やモータの電気損失を考慮することで，旋回時における駆動力配分制御時の消費エネルギー特性を明らかにした．

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• 複数の前方注視点を用いた車線追従制御則の提案
  －定常旋回中の定常偏差除去と減衰性向上の検討－
  古性 裕之, 風間 恵介, 孕石 泰丈, 毛利 宏
  2014 年45 巻2 号 p. 315-321
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.315
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  前方コース上の目標地点と自車の相対位置から目標ヨーレイトを演算してコース追従する操舵モデルでは，定常曲線走行時の定常偏差除去と，減衰比の自在な設定の両立はできなかった．本報では相対的な目標地点を二点としてこの問題を解決すると共に，上記二性能の両立が可能になる理由を数学的，物理的に明らかにした．

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• スポット溶接位置の確率的変動を考慮した応力評価手法
  河村 拓昌, 澤 紀彦
  2014 年45 巻2 号 p. 323-328
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.323
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  本研究では，確率有限要素法によるスポット溶接位置の変動を考慮した溶接部の応力評価手法を検討した．本手法では，複数のスポット溶接位置をそれぞれ独立な確率変数として扱い，溶接部応力の期待値と分散を求めた．汎用の有限要素法ソフトウェアを用いた数値計算例にて提案手法の妥当性を確認した．

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• 車両開発の初期構想段階におけるトポロジーと形状の同時満足化設計
  ―セットベース設計手法のトラックのシャシフレーム設計への適用―
  石灰 伸好, 井上 全人, 山本 渉, 鈴木 和幸, 石川 晴雄
  2014 年45 巻2 号 p. 329-336
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.329
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  車両開発の初期構想段階では，トポロジーと形状を同時に検討することが求められる．本研究では，セットベース設計手法をトラックのシャシフレーム設計の初期構想段階に適用し，重量，曲げ変形量，ねじれ変形量の多目的性能を同時に満足する骨格部材の本数，位置，断面特性，板厚の設計解範囲集合を導出した．

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• 悪路走行入力における車体スポット溶接の疲労強度分析技術の開発
  武田 健二, 白松 広大, 岩田 成樹, 寺口 毅
  2014 年45 巻2 号 p. 337-342
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.337
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  机上による車両の耐久性評価のため，悪路走行時の車体入力が予測できる機構解析のシュミレーション技術を開発した．さらに，その入力を用いた車体スポットの疲労強度解析において，寄与の高い入力経路を特定する分析技術を開発し，効果的な構造対策検討に繋げられることを確認した．

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• 荷重伝達Ustar 計算に基づく統計量と 乗用車車体剛性との関連
  南部 佑太, 水野 泰介, 高橋 邦弘, 大宮 正毅, 漆山 雄太, 内藤 正志, 小林 広和, 槇 徹雄, 櫻井 俊彰
  2014 年45 巻2 号 p. 343-348
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.343
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  構造物の荷重伝達を把握するためには指標U* (Ustar)が有効である．車体U*分布のヒストグラムに基づき，多重べき級数を核に持つ積分変換を定義し，U*分散なる統計量を導入した．この値と各種車体剛性との間には強い関連があり，グラフ上の切片から車体の理想剛性を導くことができる．

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• コロイダルシリンダの表面張力によるばね定数とヒステリシス減衰の動的振動伝達特性の解析
  武馬 修一
  2014 年45 巻2 号 p. 349-354
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.349
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  疎水化シリカゲルと水のコロイダル溶液を使って，表面張力による反発力を与えたコロイダルシリンダで得られる，ばね定数とヒステリシス減衰の動的振動伝達特性をシミュレーションとアブソーバ加振機で検証し，ばね要素と減衰要素の複合振動モデルをパラレル配置と特定した．その解析結果について報告する．

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• 実稼働TPA を応用した改善目標伝達関数の算出手法
  能村 幸介
  2014 年45 巻2 号 p. 355-360
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.355
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  自社で開発したTPA は，他社提案のTPA に対して解析工数が少なく精度も高いというメリットがあったが，その代償として解析結果の解釈が難しいというデメリットがあった．今回の発表はこのデメリットを解消するために新たに考案したResponse Modification Analysis と称した手法の概要とその適用事例について発表する．

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• ペダル操作時の反力知覚特性の力学的解析と反力設計への応用
  田中 良幸
  2014 年45 巻2 号 p. 361-367
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.361
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  本論文では，人間機械系の一例としてペダル操作を取り上げ，ペダル操作時の反力知覚特性がウェーバー・フェフィナー則に従うとともに，ペダル回転中心によって大きく変化することを示す．そして，所望のペダル操作力を知覚させるために必要な反力知覚特性に基づくペダル操作特性の設計手法を提案し，その有用性を示す．

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• 交通事故データを用いたSUV・貨物車との側面衝突時における 乗用車乗員の傷害予測に関する研究
  國行 浩史
  2014 年45 巻2 号 p. 369-374
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.369
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  SUV・貨物車による側面衝突時の乗員傷害に関して，交通事故データを用いて影響する因子と傷害予測手法を検討した．結果，この衝突では胸部傷害に対する車体変形評価が重要であることが分かった．これらの事故データを用いた予測手法は，普通乗用車による側面衝突時よりも傷害リスクが高くなることを再現できた．

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• 車載カメラの横断歩道認識に基づく歩行者衝突防止システムの開発
  ﾗｸｼﾝﾁｬﾗｰﾝｻｸ ﾎﾟﾝｻﾄｰﾝ, 酒井 裕一, 清水 郁子, 永井 正夫, ｳﾙﾌﾞﾘﾋﾄ ﾀﾞｰｸ, ｱﾄﾞﾏｯﾄ ﾛﾙﾌ
  2014 年45 巻2 号 p. 375-380
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.375
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  本講演では単眼カメラを用いた歩行者検知と衝突警報の開発について述べる．横断歩道のエッジの複比による検出を行い，その横断歩道領域付近に存在する歩行者を検出する手法としてオプティカルフローによる移動物体検出手法と横断歩道のパターン変化に基づく手法を提案し，その有効性を検証したので報告する．

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• オプティカル・フローに着目したドライバ操舵モデル
  伊能 寛, 深尾 隆則
  2014 年45 巻2 号 p. 381-386
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.381
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  これまで，先行車接近に使われる視覚情報についてはTTC をはじめとし，十分な議論がなされてきた．一方で，ドライバが操舵に利用している情報については，未だ明らかになっていない部分も多い．本稿では，視覚情報であるオプティカル・フローに着目し，ドライバの操舵モデルについて提案する．

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• 情報機器の操作が運転行動に与える影響に関する実験研究
  宇野 宏, 中村 之信
  2014 年45 巻2 号 p. 387-392
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.387
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  スマートフォンなど情報機器タスクの運転行動への影響を，追従走行状況で調べた．視認手操作は車間距離と横位置の変動性をともに増すのに対し，音声操作は車間距離変動性を増すが，車両横位置変動性への影響は小さかった．音声操作HMI は，認知的負荷がドライバの情報処理資源を減ずることにより影響を生じるとみられる．

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• 前方車両衝突防止支援システムの効果予測
  －警報緩制動の有効性－
  本間 亮平, 菊地 一範, 若杉 貴志, 宇野 章則, 浦井 芳洋, 吉田 傑
  2014 年45 巻2 号 p. 393-398
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.393
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  事故発生時のように，予期せずに危険場面へ遭遇した際に提示された衝突警報に対し，適切な対応がとれないドライバの存在が指摘されている．本研究は，警報音と表示のみの衝突警報に対し，警報緩制動を付加することによるドライバ対応行動の改善を実験的に検証した．さらに，実験結果に基づいた追突事故低減効果を算出した．

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• 視覚－運動協調機能の評価手法の開発とドライバの分類
  ―ドライバの視覚－運動協調機能と自動車運転スキルの関係―
  上田 彩子, 井関 龍太, 勝原 摩耶, 井上 聡, 木村 好克, 熊田 孝恒
  2014 年45 巻2 号 p. 399-404
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.399
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  車の運転には視覚と運動の適切な協調が必要である．本研究では，運転の不器用さに走行目標に対する軌道計画と中枢神経系で形成される車の操作モデルの不正確さが関わるという仮説のもと，視覚運動協調が不器用なドライバを分類，視覚運動特性の違いを確認した．さらに結果を基に，予測される運転行動特性について論じた．

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• 視覚－運動協調機能によるドライバの分類に基づく自動車運転スキルの分析
  米村 朋子, 佐藤 稔久, 赤松 幹之, 木村 好克, 井上 聡, 倉橋 哲郎, 藤枝 延維, 熊田 孝恒
  2014 年45 巻2 号 p. 405-410
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.405
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  視覚と運動の協調作業における内部モデル獲得の不器用なドライバ群と動的軌道のプランニングの不器用なドライバ群に対して，試走路にて，直進およびカーブでの速度維持・減速停止と左右円旋回を実施した．内部モデル獲得の不器用群は指示通りの位置で減速開始できない等，各不器用群と運転スキルとの関係を明らかにした．

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• 自発的な行動変容を促す安全運転評価システム（第3 報）
  – システムに対する能動的理解が利用動機づけに与える影響–
  高田 翔太, 平岡 敏洋, 野崎 敬太, 川上 浩司
  2014 年45 巻2 号 p. 411-417
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.411
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  運転行動の安全度を定量的に評価し，結果を視覚情報提示することで，自発的な安全運転を促す安全運転評価システムを前報で提案した．本稿では，運転者の積極的なシステム利用を促進する方策を検討し，システムに対する能動的な理解がシステムの利用動機づけを向上させることを実験により検証する．

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• 実車両を用いた危険場面再現手法の研究
  －拡張現実技術を適用した実験車両の開発－
  田川 傑, 内田 信行, 佐藤 健治, 神保 浩之
  2014 年45 巻2 号 p. 419-424
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.419
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  危険場面における運転者の行動を，より実際に近い状況で取得することを目指した実験車両（JARI-ARV）を開発した．運転者前方に搭載した3 台のモニタに表示される現実の映像により走行する．また拡張現実技術を用いたCG を合成することで危険場面等を設定する．本稿ではJARI-ARV の開発コンセプト及び構成概要について述べる．

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• 模擬市街路における無信号交差点通過行動のデータ解析
  ―熟練ドライバと高齢ドライバの比較―
  佐藤 桂, 竹中 邦夫, 永井 正夫
  2014 年45 巻2 号 p. 425-430
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.425
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  高齢ドライバは出会い頭事故を起こしやすい傾向にあることから，本研究では，交差車両として自転車が存在する無信号交差点における非優先側のドライバの交差点通過行動に着目し，熟練ドライバ及び高齢ドライバの走行データを比較・解析することで，交差点通過時における高齢ドライバの危険要因を明らかにする．

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• 長時間着座に伴う疲労を反映する生理指標の抽出
  河合 辰夫, 浅井 剛
  2014 年45 巻2 号 p. 431-436
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.431
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  本研究は，長時間着座に伴う疲労を対象として，主観的疲労感を反映する生理指標の抽出を目的とした．疲労実験の結果，全身の主観的疲労感は，下腿，腰，臀，大腿の疲労感と関連性が高かった．また，体液循環を反映する生体インピーダンスは，身体各部位で疲労現象の異なることが明らかとなった．

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• 異なる巡航速度の自動車燃費に及ぼす向い風の影響
  井手 靖雄, 東 大輔, 池田 秀, 梶山 項羽市
  2014 年45 巻2 号 p. 437-442
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.437
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  巡航速度v の自動車の燃費fc（L/km）に及ぼす向い風（風速U）の影響（燃費増率βf）については，v が異なる場合の風燃影響βf(v)については未解明のままであったが，第1 次近似として空力燃費係数を求めてβf(v)を予測出来るようになった．これよりβf(v)は“実用上ほぼ一定”との結果が得られた．

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• 日本国内におけるガソリン自動車からの蒸発ガス排出総量推計手法の開発
  山田 裕之, 猪俣 敏, 戸野倉 賢一
  2014 年45 巻2 号 p. 443-449
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.443
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  以前に開発したモデルに地域ごとの温度履歴，キャニスタ破過による蒸発ガス排出と燃料タンク，配管等からの浸透排出を明確に区別する等の改良を加えた改良型リアルワールドモデルを開発した．それによると日本国内での蒸発ガス排出は以前の結果より低い値であるが，高い寄与を続けていることが確認された

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• BULGE 構造ディーゼルパティキュレートフィルターコンバータの開発
  畠山 由章, 土佐 真一, 間宮 裕之, 青柳 聡, 引地 賢太郎, 菊池 正弘
  2014 年45 巻2 号 p. 451-456
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.451
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  DPF コンバーターの新規キｬニング手法として，担体保持を従来の面圧/荷重管理による保持構造から，ひっかけ構造による保持構造に変更することで，部品点数を削減．保持保証の観点として，保持材の劣化メカニズムを明確化.

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• 基体樹脂可塑成分最適化による電着塗料の高つき廻り化の研究
  金子 勝吉, 廣部 寿和, 河田 優佐, 日高 達真
  2014 年45 巻2 号 p. 457-462
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.457
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  ボデー用電着塗料の使用量削減を目的に，つき廻り性能の高い電着塗料を開発した．塗料中の基体樹脂可塑成分比を最適化し，内板膜厚を維持しつつ外板膜厚を低減させた．この塗料を採用することにより，1台あたり約11％の塗料使用量削減効果が得られた．

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• 連結型モビリティの研究について
  －小型EVによる半機械的連結追従システムの構築と走行検証－
  小木津 武樹, 田中 献人, 的場 伸晃, 加藤 晋, 溝口 博
  2014 年45 巻2 号 p. 463-468
  発行日: 2014年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.45.463
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  本研究では，個々に自由移動を可能としつつ，連結による移動形態を可能とした連結型のモビリティを提案している．本論文では，車両間の幾何学的位置関係の観測や有線通信を行うための，電子的用途を持った機械的な連結装置で車両間を機械的に連結し，追従走行を可能にする，半機械的連結型の連結追従システムの構築と走行検証について報告する．

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