• 試作燃焼モニタセンサによる等価図示平均有効圧の計測
  長島 慶一, 三浦 啓二, 寺山 敏史, 鴫原 彬, 土屋 一雄
  2013 年44 巻2 号 p. 231-236
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.231
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  燃焼室外に取付け，図示平均有効圧（IMEP）と相関性の強い等価IMEP をモニタする圧電型センサを試作した．センサは単体にて，絶縁抵抗は150℃のとき1GΩ以上，感度は帰還容量1000pF のとき1V/MPa以上となった．このセンサを単気筒エンジンに取付け等価IMEP を測ったところ，IMEP との相関係数0.99 が得られた

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• ディーゼル燃焼のCO 排出要因解析（第３報)
  − CO 排出低減方法とその検証 −
  冬頭 孝之, 植田 玲子, 服部 義昭, 水田 準一, 秋濱 一弘, 青木 秀樹, 梅原 努, 伊藤 寿記, 川口 暁生
  2013 年44 巻2 号 p. 237-243
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.237
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  既報でマルチ噴射を行うディーゼル燃焼のCO 排出要因を筒内CO-LIF 計測と数値計算で解析した．低負荷ではパイロットの過拡散，高負荷は火炎先端リッチ部の酸素不足が主要因であった．本報ではCO 低減方法の例としてスキッシュ流速を低減する段付リップ燃焼室を提案し，その効果を実機試験と数値計算で検証した

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• 排ガス生成理論の適用がエンジン実験数値モデルの予測精度へ与える影響の検証
  岡本 真弥, 田中 悠也,, 清水 勇貴, 松本 雅至, 千田 二郎, 北村 泰隆, 湯浅 弘之, 加藤 彰
  2013 年44 巻2 号 p. 245-250
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.245
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  燃費・排気規制に対する多くの技術の導入により，エンジン制御パラメータは増加しており，最適ECU 設定値を得るのは困難である．本研究では，定常実験をもとに統計的に作成した排ガス推定モデルにNOx・スモークの物理法則を融合することで，更なるロバスト性を有した高精度なプランとモデルの構築を目的として検討を行った．

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• CT 利用半導体レーザ吸収法によるリアルタイム2 次元温度計測のエンジン排ガスへの適用
  出口 祥啓, 安井 大祐, 足立 陽
  2013 年44 巻2 号 p. 251-256
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.251
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  エンジン排気ガス温度分布を明らかにすることは燃焼器改善において重要となる．本研究では，半導体レーザ吸収法とCT（ComputedTomography）を組合せたkHz レベルの2 次元温度計測技術を開発した．本技術をエンジン排ガスに適用し，高応答で温度分布を捉えることができることを実証した．

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• ガソリンHCCIエンジン実用化に向けた耐環境ロバスト制御の検討
  －回転変動検出とエンジン振動検出を用いた燃焼安定性向上－
  緒方 健一郎
  2013 年44 巻2 号 p. 257-262
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.257
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  HCCI エンジンの実用化には領域見極め，燃焼切替に加え外乱に対するロバスト制御が必要である．本研究は制御構築を目的としHCCI燃焼の燃焼変動と燃焼騒音の検出法を検討した．本手法はクランク軸の回転変動と振動エネルギを用いて燃焼変動と燃焼騒音を検出する．これによりHCCI 燃焼の燃焼安定化を可能とした．

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• 酸化劣化FAME のエラストマー適合性とそのHSP 解析
  山根 浩二, 近藤 千尋, 河﨑 澄
  2013 年44 巻2 号 p. 263-268
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.263
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  本研究では，酸化劣化が進んだ脂肪酸メチルエステル（FAME）に対して燃料ホース等のエラストマーであるフッ素系ゴム（FKM）などの耐膨潤性について，ハンセン溶解度パラメータ解析と，浸漬試験によって調査した．その結果，FKM でも酸化劣化したFAME では耐膨潤性が低下することなどが明らかとなった．

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• FAMEへの酸化防止剤と低温流動性向上剤の添加が燃料特性およびディーゼル排気特性に及ぼす影響
  小宮 一晃, 山根 浩二, 近藤 千尋, 河﨑 澄
  2013 年44 巻2 号 p. 269-274
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.269
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  本研究では，酸化防止剤および低温流動性向上剤の両者を大豆油メチルエステルのB100 に添加し，酸化安定性，低温流動特性である曇り点や流動点などの燃料特性に及ぼす影響を調査した．さらに，添加剤がディーゼル機関の燃焼や排気特性に及ぼす影響に関しても調べた．

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• SCR 触媒の尿素分解過程がNOx 浄化性能に及ぼす影響
  前川 弘吉, 大角 和生, 藤田 哲也, 板垣 裕, 佐藤 薫
  2013 年44 巻2 号 p. 275-280
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.275
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  固定床流通式反応装置により，SCR 触媒に還元剤として尿素水を用いた場合のNO 浄化試験を行い，アンモニア使用時とのNO 浄化特性を比較した．その結果，両還元剤におけるNO 浄化特性はほぼ同等であり，温度分布や尿素分散が均一の条件では尿素分解過程がNO 浄化性能にほとんど影響を与えないことが示唆された．

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• シングルナノ白金粒子を酸化膜に含むSiC ナノ粒子フィルター上におけるスス酸化挙動
  中村 圭介, 大木 浩史, 讃井 涼子, 日高 宣浩, 田中 正道, 花村 克悟
  2013 年44 巻2 号 p. 281-286
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.281
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  直径5nm 程度の白金を酸化膜に含む，SiC 製ナノ粒子フィルターによるスス酸化挙動について検討した．白金の有無により，総括活性化エネルギーがほぼ等しいことから反応経路に大きな違いはないものの，白金担持による酸素とススの接触頻度向上が，低温におけるスス酸化速度増大に寄与している可能性を示唆した．

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• NH₃-SCR 触媒をコートしたディーゼル・パティキュレート・フィルターの 排出ガス浄化特性に関する数値解析
  中野 貴暢, 須田 浩由, 草鹿 仁, 森 高行, 鶴見 二美之
  2013 年44 巻2 号 p. 287-292
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.287
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  触媒容量の低減と温度増加によるNOx 浄化特性改善のため，NH₃-SCR 触媒を担持したディーゼルパティキュレートフィルターについて数値解析を行った．まずPM 堆積によるNOx 浄化性能低減効果について解析しモデルの妥当性を確認した．フィルターの壁厚や触媒担持分布を計算機上で変更し，触媒設計の指針を得たので是を報告する．

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• トータルエンジンシミュレーションシステム用0 次元ディーゼル燃焼モデルの総合的な精度向上
  荒戸 景太, 港 明彦, 島崎 直基
  2013 年44 巻2 号 p. 293-298
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.293
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  燃費および排ガスを比較的高精度かつ高速に予測でき，将来ディーゼル機関の最適仕様の選定，制御ロジック開発に活用可能なゼロ次元ディーゼル燃焼モデルを開発中である．本報告では熱損失，筒内流動，乱流，すすなどのモデルに改良を施し，広範な運転条件，排気量において予測精度を検証した結果について示す．

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• レーザドップラ式流量計の最適化と高圧燃料噴射率評価
  小山 哲司, 川島 久宜, 石間 経章, 小保方 富夫
  2013 年44 巻2 号 p. 299-304
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.299
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  著者らは，レーザドップラ流速計を基礎としたLDA 流量計を開発し，噴霧計測と同時計測可能な燃料噴射率計測を提案してきた．本実験では，直噴エンジンの高圧燃料噴射計測用に改良したLDA 流量計の測定部の流路管径が測定精度に与える影響を調査した．また，噴射弁の開閉時に発生する流量の振動を分離し噴射率を評価する．

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• 透過光減衰による直噴ガソリンエンジンのプラグくすぶり性評価方法の開発
  内田 健児, 藤川 竜也, 樫山 謙二, 小野 裕史, 山川 正尚
  2013 年44 巻2 号 p. 305-310
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.305
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  直噴ガソリンエンジンにおける始動時の点火プラグ耐くすぶり性能を向上させるための評価方法を確立した．点火プラグに飛散する燃料液滴量を評価する方法を開発し，プリデリバリ評価や暖機運転におけるくすぶりとの関係を定量的に見出すことができた．この結果，短期間で点火プラグ耐くすぶり性を確保できるよう改善した．

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• バイオディーゼルを用いたディーゼル機関の燃焼と排出ガス特性に関する研究
  ―詳細な燃焼と反応解析―
  崔 暁丹, 金 兌根, 藤井 祐介, 草鹿 仁, 大聖 泰弘
  2013 年44 巻2 号 p. 311-317
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.311
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  ジャトロファ由来のBDF を40％混合した軽油用いてパイロット噴射や噴射圧などがエンジンの燃焼・排出ガス特性に及ぼす影響を調査し，燃焼，熱効率，NOx への影響はわずかで大幅なPM の減少効果を確認した．それらの特性を解明するため反応モデルにより着火・燃焼特性を検討し，Soot-NOx のトレードオフ関係を明らかにした．

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• 燃料消費率と排出ガスの同時低減を目指した2 段過給システムの検討
  橋本 宗昌, 小林 雅行, 村山 哲也, 内田 登
  2013 年44 巻2 号 p. 319-325
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.319
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  大型ディーゼルエンジンの実用燃料消費率の改善を狙い，2 種の異なる過給機の組合せと切り替え制御による2 段過給システムの効果を比較解析した．この結果，広い機関速度域で2 段過給が実施可能な過給機の組合せとした場合において低負荷から高負荷にわたり高い過給圧が得られ，排出ガスと燃料消費率の低減が得られた．

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• 燃料の物理的および化学的特性がディーゼル燃焼と排出ガス特性に及ぼす影響因子の数値解析
  兒玉 貴義, 中山 隆雄, 草鹿 仁, 石井 義範, 島﨑 直基, 三又 秀行, 佐々木 隆
  2013 年44 巻2 号 p. 327-333
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.327
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  ディーゼル燃料の低品位化が燃焼・排出ガス特性に及ぼす影響を詳細な素反応過程を考慮した数値流体コードを用いて解析した．計算では，反応速度の遅い芳香族成分の含有率を高めた化学的影響因子と，蒸発特性を高温化した物理的因子を解析した．この結果，芳香族質量割合が40％以上であると燃焼特性の悪化が顕在化された．

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• 大型2 段過給エンジンを用いた可変バルブ制御の効果
  ―正味燃料消費率の改善を目指した吸排気バルブ作動の最適化―
  福長 聡, 小林 雅行, 村山 哲也, 内田 登
  2013 年44 巻2 号 p. 335-341
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.335
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  大型2 段過給エンジンにおいて可変バルブ機構によって吸・排気弁の制御を行い，燃料消費率，排出ガス，過給機状態量への影響について種々検討を行った．吸気閉弁については，時期を早めて有効圧縮比を低減させるよりも遅らせた方が排出ガスの変化が緩やかであり，また燃料消費率改善も大きいことを確認した．

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• 成層混合気の自己着火によるガソリンエンジン高効率化の研究
  - Gasoline Surrogate Mechanism を用いた3次元数値流体解析による基礎検討 -
  沖島 正史, 草鹿 仁, 廣瀬 敏之, 河野 尚毅
  2013 年44 巻2 号 p. 343-349
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.343
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  ガソリンエンジン高効率化のため，高圧縮比エンジンにて多段直接噴射による成層混合気を形成し自着火せしめる燃焼方式についてガソリンサロゲート反応機構を考慮した3 次元数値流体計算で検討した．その結果，RON60-80 燃料に対し，機関回転数2000rpm，IMEP1-1.2MPa 付近で図示熱効率46-53％となることを予測したので報告する．

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• 尿素SCR システムのNOx 浄化率向上に関する研究（第7報 ）
  ―鉄および銅ゼオライト系SCR 触媒の比較とN₂O 排出要因の解明―
  伊藤 聡一郎, 菊池 裕, 田中 陽, 大聖 泰弘, 鈴木 央一, 石井 素
  2013 年44 巻2 号 p. 351-356
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.351
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  ディーゼルエンジンのNOx 浄化に用いる尿素SCR システムでは，低温時の特性の改善が課題とされている．そこで，NOx 浄化率向上をねらいとして銅ゼオライト系SCR 触媒に注目し，従来の鉄ゼオライト系との比較を行った．また，低温でSCR 触媒から脱離したNH₃ を浄化する酸化触媒におけるN₂O の生成特性について調査した．

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• Dual Fuel 燃焼方式による重量車用エンジンのHCCI 燃焼の制御に関する研究
  伊藤 紘崇, 金田 浩毅, チョウ テー, 草鹿 仁, 大聖 泰弘
  2013 年44 巻2 号 p. 357-362
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.357
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  HCCI 燃焼の着火制御性を向上するため，着火補助として少量の軽油を筒内に直接噴射するDual Fuel 燃焼方式を適用し，低中負荷領域でエンジン実験を行った．その結果中負荷において高い熱効率とNOx とPM の低減が確認された．また実験結果を基にノックモデルを組み込んだ燃焼シミュレーションモデルを用いて燃焼特性を解明した．

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• アルカン燃料の分子構造と着火遅れ時間の関係 (第2報)
  酒井 康行, 浅野 悠介, 安東 弘光, 桑原 一成
  2013 年44 巻2 号 p. 363-368
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.363
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  これまでに炭素数10 以下のすべてのアルカンに対して着火遅れ時間を計算し，化学構造と着火遅れ時間の関係を整理した [2012 年自動車技術会春季講演会20125171]．この中で特徴的である3，4 級炭素原子の数と相対的位置関係と着火遅れ時間の関係について，定常状態解析による低温酸化反応機構の解析から説明する．

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• 乳化パーム油ブチルエステルによる直噴式ディーゼル機関の燃焼特性
  木下 英二, 出水 孝明, 長重 俊城, 亀田 昭雄, 伏見 和代
  2013 年44 巻2 号 p. 369-374
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.369
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  パーム油メチルエステル（PME）より低流動点のパーム油ブチルエステル（PBE）のNOx 低減のために，乳化PBE を製造し，乳化安定性と燃焼の実験を行い，PME，乳化PME，JIS2 号軽油の場合と比較した．乳化PBE はNOx・Smoke を同時低減でき，乳化PME と比較して，乳化安定性，燃焼・排ガス特性において劣るところはほとんど無かった．

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• 高希釈混合気の着火過程に関する化学反応論的研究
  多田 卓矢, 桑原 一成, 古谷 正広, 酒井 康行, 安東 弘光
  2013 年44 巻2 号 p. 375-380
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.375
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  ノルマルヘプタンの詳細化学反応モデルが記述する反応経路を追跡することによって高希釈条件の着火過程における主熱発生二段化のメカニズムを明らかにした．一般的な着火過程ではCO の酸化は水素/酸素系の連鎖分岐反応をともに速やかに進行するが，高希釈条件では連鎖分岐反応が活発でない雰囲気で緩慢に進行する．

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• ガソリンエンジン用ピストンのフリクション低減技術
  金井 昌二, 垂沢 千秋, 藤原 信幸
  2013 年44 巻2 号 p. 381-386
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.381
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  自動車用エンジン用ピストンの摩擦力を低減する為に，さまざまな表面性状や表面処理を検討してきた．その結果，摩擦力低減のためにピストンのスカートの表面粗さを細かくすることが最も有効であることを確かめ，そのフリクション低減効果は約15％であった．そこで，量産化が可能な新しい表面処理技術を開発し，その効果を確認した．

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• 位相可変機能を備えた機械式連続可変（リフト＆開角） 動弁機構の開発
  坊田 純, 熊谷 知久, 藤村 大造, 高山 進, 畑村 耕一
  2013 年44 巻2 号 p. 387-392
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.387
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  普及型エンジンを狙った新しい可変動弁機構を考案し，シミュレーションを使って課題を抽出・解決して機構を設計した．単気筒シリンダヘッドの動弁機構を試作し実験したところ，目標の7000rpm まで運転可能なことを確認した．新機構の考案からシミュレーションを活用した，設計の過程を中心に新機構開発について紹介する．

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• ピストンリング諸元が吸気管負圧時のオイル上がりにおよぼす影響
  稲垣 英人, 勝見 則和, 山田 智久, 野沢 右, 川合 清行
  2013 年44 巻2 号 p. 393-398
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.393
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  吸気管負圧（エンジンブレーキ）時におけるオイル上がりに対するピストンリン諸元の影響を調べた．エンジン各部への付着オイル量によってオイル上がり特性を評価した．その結果，トップリング合口の縮小の影響が大きいことがわかった．ピストン周辺部のオイル挙動，圧力，リング挙動を計測し，そのメカニズムを推定した．

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• オイルリングのシリンダボア追従性に関する研究
  -LIF法を用いた油膜厚さ測定手法の開発-
  望月 和矢, 菊原 浩司, 伊東 明美, 乾 正継, 赤松 洋孝
  2013 年44 巻2 号 p. 399-404
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.399
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  ピストンのオイルリングおよびシリンダボア形状は，エンジンのオイル消費に対し高い寄与度を持つことが知られている．しかし，オイルリング摺動面のシリンダボアへの追従性に関しては不明な点が多い．そこで本報では，新たに開発した3 ピースオイルリングの摺動面油膜厚さ測定手法について報告する．

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• シンクロメッシュ機構を有する変速機の数学モデル
  佐藤 隆太, 瀬川 俊明, 岡本 宗幸
  2013 年44 巻2 号 p. 405-410
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.405
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  シンクロメッシュ機構を有する変速機において，その変速時の動的な挙動は明らかにされていない．本研究では，ハイギヤとローギヤとからなる実験装置を対象に，その数学モデルを構築して変速時の挙動をシミュレーションした．実験結果と比較したところ，入力軸および出力軸の回転数変化が的確に表現できたので報告する．

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• 電子制御油圧アクチュエータを用いた4WD システムの開発
  山口 暢隆, 原 次郎
  2013 年44 巻2 号 p. 411-415
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.411
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  従来の4WD システムの後継として，新たな4WD システムを開発した．前後輪差回転応答式アクチュエータに対し，電動ポンプと制御バルブを備えた電子制御式の油圧アクチュエータを採用した．これにより，伝達トルクの最適化による軽量化と，ワンウェイカム廃止等によるフリクションの低減を実現できた．

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• 車と家と社会のエネルギーマネジメント手法の提案
  森 博子, 志賀 孝広, 森 健司
  2013 年44 巻2 号 p. 417-422
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.417
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  プラグインハイブリッド車や電気自動車等の電動車両の普及に伴い，充電による家庭や社会への電力負荷が懸念される．本研究では，車両の走行データおよび消費電力データを用いて人の行動特性を分析・把握する．また，それらの結果を用いて，車と家庭，車と社会の最適なエネルギーマネジメントの方法を提案する．

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• 各種電動車両に搭載したリチウムイオン蓄電池の 許容劣化度に関する検討
  隅田 祐介, 松村 広基, 楊 瑋翔, 紙屋 雄史, 大聖 泰弘, 森田 賢治
  2013 年44 巻2 号 p. 423-428
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.423
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  本論文では，各種電動車両に搭載したリチウムイオン蓄電池の許容劣化度について論じた．具体的には，畜電池の劣化が各種電動車両の車両性能に及ぼす悪影響についてシミュレーションに基づいた分析を行い，BEV：航続距離，HEV・PHEV：二酸化炭素排出量が20％悪化したときの蓄電池の劣化状態を許容劣化度として提案した．

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• リチウムイオン電池の劣化のモデル化に関する研究
  ―劣化加速試験一年経過時点における報告―
  加地 健太郎, 田中 謙司, 秋元 博路, 張 静, 今村 大地
  2013 年44 巻2 号 p. 429-434
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.429
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  本研究では車載用や定置用といった中大型用途のリチウムイオン電池(LiB)について，エネルギー密度と出力密度を評価することによりユーザーにLiB の寿命を保障する残存性能評価モデルを開発する．またそのために必要な要素として劣化速度データベース構築法，用途別の電池使用パターン設定法，LiB の劣化モデルを構築する．

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• 適応型モデル追従制御による電気自動車のスリップ抑制制御法
  加藤 正浩, 殷 德軍
  2013 年44 巻2 号 p. 435-440
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.435
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  インホイールモータを搭載した電気自動車の走行性能を向上するためトラクションコントロールシステムを提案した．実験により，提案手法は，滑りやすい路面でのスリップ抑制性能を有し，他の路面状況にも適応可能であることが確認された．また，スリップ率の推定誤差がシステムのスリップ抑制性能に与える影響を考察する．

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• フォースコントロールにおける安定性とその指標
  酒井 英樹
  2013 年44 巻2 号 p. 441-448
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.441
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  安定判別の各段階で力学的意味を解釈することで，力学的意味をもつスタビリティファクタを定義した．その意味は固有振動数比や外乱時の操舵系のカウンターステア効果の大きさである．次にスタビリティファクタの適値を解析し，さらに実車の分布範囲を明らかにした．最後に適値を満たすための設計法について考察した．

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• 自動車用リチウムイオン電池の加熱試験法の調査
  前田 清隆, 高橋 昌志
  2013 年44 巻2 号 p. 449-453
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.449
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  自動車用リチウムイオン電池の国際標準試験方法は，単セルがIEC，パック・システムがISO でそれぞれ規定されている．それらの試験方法の妥当性検証を目的として各種安全性評価試験を実施した．ここでは単セルを対象とした濫用試験である加熱試験の結果について報告する．

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• 圧縮水素容器の使用環境負荷試験に関わる温調・加圧手順の影響
  冨岡 純一, 木口 和博, 田村 陽介, 三石 洋之
  2013 年44 巻2 号 p. 455-458
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.455
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  「70MPa 圧縮水素自動車燃料装置用容器の技術基準 KHK S0128」の使用環境負荷試験を実施した．供試70MPa-VH4 容器は不具合なく試験を終了したが，供試70MPa-VH3 容器は途中で漏洩が発生した．加速応力試験の温調・加圧手順は規程されていないため，その順序によっては，試験結果に影響を及ぼす可能性があることが分かった．

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• 操舵トルクの特性が人間-自動車系に及ぼす影響
  山田 大介, 久代 育生, 村岸 裕治
  2013 年44 巻2 号 p. 459-465
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.459
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  操舵系の減衰や摩擦，さらにタイヤのコーナリングパワーは，車両運動を介して操舵トルクの静特性および動特性に影響を与える．シミュレータを用い，操舵トルクの特性が人間-自動車系に与える影響を検討した結果，定常旋回やコーナリング時等の操縦安定性や操舵動作の再現性に違いが現れることが明らかになった．

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• 高速旋回時の安心感と車体スリップ角特性との関係
  －ドライバモデルに基づく解析とDS 実験による検証－
  浅井 彰司, 福井 勝彦, 服部 義和, 土屋 義明, リムピバンテン ティーラワット
  2013 年44 巻2 号 p. 467-472
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.467
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  4WS 車において，高速旋回時に2WS 車と比べて定常車体スリップ角ゲインを大きくした場合，回頭感は低下するが，回頭感不足に至るまでの範囲においては安心感が向上する．標記の解析・実験結果から，多くのドライバは位置合わせが容易になることを安心感向上の一要因としてとらえていると考えられる．

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• 路面カントおよび曲率を考慮した自動運転トラックの横運動モデル
  籾山 冨士男, 鈴木 儀匡, 金子 哲也, 栗谷川 幸代, 景山 一郎
  2013 年44 巻2 号 p. 473-478
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.473
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  ハンドル入力と路面入力に対応する4自由度モデルである．入力は，トルクと角度のハンドル入力とキングピンリフトトルク・カントと曲線の路面入力である．介在する可撓要素を含む等価コーナリングパワを荷重で除したコーナリング係数を用いて積載変化に適応する．2 自由度モデルへの簡単化を示す．実路での実車整合を示す．

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• タイヤ踏面内剪断力分布の計測技術と可視化技術（第2報）
  桑山 勲, 松本 浩幸, 平郡 久司
  2013 年44 巻2 号 p. 479-484
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.479
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  著者ら研究グループは，高速転動時のタイヤ踏面挙動を高精度に計測・可視化する技術を開発，グローバルな接地面の動的滑り挙動に着目した構造的改良による環境技術開発への応用事例を示した．続報としてトレッドパターンのローカルな接地挙動計測・可視化技術の開発と，パターン技術開発への応用事例を述べる．

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• 大型トラックの自動操舵制御ゲインのファジィ推論に基づくセルフチューニング
  有尾 拓誠,, 杉町 敏之, 深尾 隆則, 河島 宏紀
  2013 年44 巻2 号 p. 485-490
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.485
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  エネルギーITS 推進事業において，トラックの隊列走行に関して，車間距離制御とともに，操舵系の自動制御に関する研究を行っている．現在までに，制御ゲインのセルフチューニングをファジィ推論を用いて行っており，今回未供用高速道路で実証試験を行ったので，その結果を報告する．

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• 車両横加加速度に基づくヨーモーメント制御手法の検討
  山門 誠, 長塚 敬一郎
  2013 年44 巻2 号 p. 491-497
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.491
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  車両の横加加速度に基づいて加減速するG-VectoringControl(GVC)の指令値のうち，加速指令が発生し，かつドライバのアクセル操作が無いときに，旋回逆方向のヨーモーメントを加え車両を安定化する新たな制御則を見出した．GVC・ESC（Electric Stability Control)との連係制御を構築し圧雪路で評価した結果を報告する．

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• 走行時のトレッド温度がタイヤ特性に及ぼす影響
  大久保 良輔, 大山 鋼造
  2013 年44 巻2 号 p. 499-504
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.499
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  タイヤ温度で車両性能（燃費，操縦安定性）が変化することは知られており，温度をコントロールすることで車両性能の向上が図れると考えた．そこで空気圧と温度の関係に着目し，タイヤ初期設定空気圧を変化させタイヤ温度への影響調査を実施した．その結果より，燃費と操縦安定性を両立する最適設定空気圧について考察した．

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• 新型マルチリンクリヤサスペンションの開発
  小出 怜央, 川辺 喜裕, 中島 恵一, 桐山 和博
  2013 年44 巻2 号 p. 505-510
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.505
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  シンプルなリンク構成と，ロアリンクに独自のコネクティングブッシュ機構を有する新型マルチリンクリヤサスペンションを開発し，操縦安定性と乗り心地性能を高い次元で両立した．また，リンク配置の工夫や部品点数の削減により，軽量化とコンパクトなサスペンションレイアウトも実現した．

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• 次世代鋼製環境対応車 Future Steel Vehicle (第1報)
  ― 設計コンセプトと結果概要 ―
  栗山 幸久, 橋本 浩二, 稲積 透, 渡辺 憲一, 福井 清之
  2013 年44 巻2 号 p. 511-516
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.511
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  次世代鋼製環境適応車（FSV）は，2020 年頃の実用化を目安に，環境に配慮した車造りを鋼製車体で実現する技法を提供するプログラムである．このプログラムはWAS の主導のもと世界の17 の鉄鋼メーカーが参加して行われた．WAS は全CO₂排出量100g/km 以下で車重35％の軽量化を目標とし，超ハイテン適用などで目標を達成した．

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• 次世代鋼製環境対応車Future Steel Vehicle (第2報)
  － 最適化手法を活用した構造設計 －
  稲積 透, 栗山 幸久, 渡辺 憲一, 福井 清之
  2013 年44 巻2 号 p. 517-522
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.517
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  次世代鋼製環境対応車Future Steel Vehicle プロジェクトでは，電気自動車の構造設計にCAE による最適化手法を最大限に活用したことが特徴である．トポロジー最適化を適用して基本構造を決定し，形状，鋼板強度，鋼板板厚の最適化を行って，衝突安全性と軽量化を両立させる軽量鋼製車体を開発した．

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• 次世代鋼製環境対応車 Future Steel Vehicle (第3報)
  － 新材料と新工法による部品設計 －
  渡辺 憲一, 栗山 幸久, 稲積 透, 福井 清之
  2013 年44 巻2 号 p. 523-528
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.523
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  World Auto Steel の次世代鋼製環境対応車の車体開発プログラム(FSV)において，適用検討した各種高強度鋼板，および，工法を紹介するとともに，FSV 車体の主要部品について，適用した材料，工法，および，その選択基準，さらには，成形シミュレーションによる成形性の検討結果について報告する．

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• 次世代鋼製環境対応車 Future Steel Vehicle(第4報)
  － ＦＳＶを実現するための接合・組立技術 －
  福井 清之, 栗山 幸久, 稲積 透, 渡辺 憲一
  2013 年44 巻2 号 p. 529-534
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.529
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  前報までに，鉄鋼材料のみを使用した電気自動車の新しい設計手法及び，工法，構造について示した．本報では，FSV において採用した接合技術及び，車体の組立工程を説明すると同時に，下記の重要な技術内容を説明する．すなわち，重要7部品の詳細設計が終了した後において，フルビークルの性能を評価し，他の部品との整合性を図り設計見直しが必要になるので，Task5及びTask6において実施した手法を説明するととともに，FSV のコストと車体性能についても整理する．

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• 逐次実験計画法による車体構造の複合領域最適化手法
  小平 剛央, 中本 尊元, 小池 真人, 天野 浩平, 西井 龍映, 秦 攀
  2013 年44 巻2 号 p. 535-541
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.535
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  自動車に要求される複数の性能を満足させながら，その車体の軽量化検討をするための複合領域最適化手法を開発したが，最適化解析時間と予測精度の両立に課題がある．そこで，追加サンプル点生成手法である逐次実験計画法を開発し，精度を維持しながらサンプル数を50％削減し，大幅な期間短縮の可能性が得られた．

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• シート乗り心地とウレタンフォーム内部応力状況の関係
  川野 健二, 西垣 佳臣, 横田 浩二, 仲村 治生, 山田 洋
  2013 年44 巻2 号 p. 543-548
  発行日: 2013年
  公開日: 2018/01/25
  
  DOIhttps://doi.org/10.11351/jsaeronbun.44.543
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  シートの乗り心地性能に，ウレタンフォーム特性を上手に使うために，パッド裏面形状を工夫することを発案した．効果検証は，実機測定とCAE 解析を行ったが特にウレタンフォームの内部応力に注目した．テストピース試験の結果と合わせて，ウレタンフォーム内部応力と，シート乗り心地性能との関係を考察する．

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