本研究は地域航空の機材運行の効率化とその導入可能性を検討するため, ニューラルネットワークアルゴリズム航空機材のスケジューリング問題に適用し, その妥当性, 拡張性, 実用性を検討している. 本研究の結果需要を所与とした場合のスケジュールジューリング問題は2次整数計画問題として定式化され, 効率よく近似解が得られることがわかった. また, 演算を効率化するためのアルゴリズムの開発を行い, その効果を検証した.

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自動車交通問題が深刻化するなか, 近年欧米諸国では交通需要マネジメントに関する研究が精力的に行われている. なかでも, ロードプライシングは, 自動車交通量の適正化が期待できる政策として注目されている. 本研究では, 大阪都市圏内の住民を対象に, パッケージアプローチによるロードプライシングの賛否意識の変化特性を探り, その効果について分析した. その結果, 約半数の賛成が得られ, 非賛成派に賦課金からの収入を交通環境整備に使うことを示すと, 半数程度が賛成派に転じ, 全体で約75%が賛成派となり, 住民の受容可能性は十分にあることが判明した. また, 社交目的において, 賦課金提示による賛成率の上昇効果が特に大きく現れた.

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情報提供による経路誘導や信号制御などの交通運用方策によるネットワーク交通流への効果を把握するための, 動的交通流メソシミュレーションを提案する. 本モデルでは, 数値計算の効率化を図るためにリンクを複数の箱 (ボックス) の連なりで表現し, リンクフローをボックス間のフローの受け渡しで再現した. そして, 対向交通流による右折容量の変動, 渋滞列の延伸に伴う自由走行領域の減少, 渋滞列の上流側リンクへの延伸をモデル化した. また, 運転者の経路選択行動を明示的に考慮し, 時々刻々と変化する交通状況に対応した経路選択行動をモデル化した. 最後に仮想道路網におけるテストケースを通してモデルの挙動の確認を行ない, リンクおよびネットワークにおいて, 動的な交通状況を再現できることを示す.

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本研究では, 家庭の構成員によって実施される送迎・相乗り行動を表現するためのランダム・マッチングモデルを提案する. その際, 経済的動機, 利他的動機, 父権的動機に基づく個人の効用間の相互作用, 送迎サービスの授受に関わる意思決定の相互作用を明示的に考慮に入れた交通手段の選択モデルを定式化する. さらに, 実証分析を通じてモデルの有効性を検証する.

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本研究では交通機関選択問題における, 交通機関の定時性の評価と遅刻回避行動分析の関係について論じる. 本研究の目的は (1) 交通機関選択問題において交通機関の定時性を決定要因として取り入れることの可否を明らかにする, (2) 定時性評価モデルと遅刻回避行動モデルの関係を明確に示し, 独自の遅刻回避行動モデルを提案する, (3) 定時性分析と遅刻回避行動モデルの有効性を実証的に分析する, の3点である.
具体的には従来の非集計 Logit モデルを上記の分析に適応するように改良し, 独自に収集した空港アクセス機関選択データによりパラメータの最尤推定を行う. その結果, AICを比較することにより上記の論点について結論を下す.

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わが国の橋梁建設技術の近代化の方向づけは, 明治初年における欧米先進技術に対する在来技術の接し方, その後の導入技術の扱われ方によって決定されたと考えられる. 本研究では, 明治初期の橋梁建設技術を, 明治維新以前の在来技術と比較することによって, わが国の橋建設技術の近代化の方向, およびその性格について考察を行った. この結果, 構造材料としての鉄材や, 鉄道荷重などの条件の下での欧米橋梁技術の先進性の認識, 設計思想の変革により, わが国の橋梁建設技術の近代化の方向づけが明らかとなった.

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経済的で信頼性の高い土路盤上省力化軌道の開発実用化を目的として, 鉄筋コンクリート路盤を提案した. 本構造を北陸新幹線高崎～軽井沢間の現場に試験敷設し, 実物大規模の静的・動的載荷試験を実施した. その結果, 新幹線荷重に対し路盤の表面応力および鉄筋応力は耐久性の観点から低いレベルにあり, 動的繰返荷重による路盤の累積沈下も極めて小さいことが確認された.

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